. Die CFL Rangierlok 1024 war am 29.04.2015 im Bahnhof von Luxemburg abgestellt

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Der CEV Train des Etoiles in Les Pléïades.

Der Der Be 4/4 12 befördert den BAM Regioanlzug 109 Richtung Morges und erreicht den zu Zeit neugestalltent Bahnhof Chigny.

. Die CFL Rangierlok 1024 war am 29.04.2015 im Bahnhof von Luxemburg abgestellt. (Jeanny)

Hans und Jeanny De Rond 12.05.2015, 519 Aufrufe, 2 Kommentare

EXIF: Panasonic DMC-FZ200, Datum 2015:04:29 10:33:33, Belichtungsdauer: 0.002 s (10/5000) (1/500), Blende: f/3.2, ISO100, Brennweite: 48.40 (484/10)

Mit der Ablieferung der neuen Stadler Triebzüge für die BAM dürfte wohl auch bald der letzte mit Lok und Komposition geführte Zug auf der BAM der Vergangenheit angehören.

2 Kommentare, Alle Kommentare

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Armin Schwarz 12.05.2015 18:17

Hallo Jeanny,
ein sehr schönes Portrait von der Deutz-Diesellok der CFL.
Liebe Grüße
Armin

Hans und Jeanny De Rond 12.05.2015 19:04

Merci Armin.
Leider auch etwas Motiv verdeckt, trotzdem freue ich mich immer, wenn ich diese Lok noch im Einsatz sehe.
Taufrisch sieht sie ja nicht mehr aus, immerhin ist sie Baujahr 1957.
Es freut mich sehr, dass das Foto Dir trotzdem so gut gefällt.
Einen lieben Gruß nach Herdorf
Jeanny

D-II, der Laufjünge vons DDM in Neuenmarkt-Wirsberg, hat am 22 Mai 2010 Rühe während ein nettes Dampfzugspektakel. 
Leon Schrijvers

Deutschland / Museen und Ausstellungen / DDM Deutsche Dampflokomotiv Museum, Deutschland / Dieselloks / Deutz A 8L 614R

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Die CFL 1025 (Deutz 56324) abgestellt am 15.05.2016 beim Bahnhof von Luxemburg. Für den Einsatz von Arbeitszügen lieferte Deutz zwischen 1953 und 1957 vier zweiachsige Dieselloks des Typs A8 L614 mit einer Leistung von 130 PS an die CFL. Die Kleinloks wurden bei der CLF (Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois) als Série 1020 eingereiht. Sie sind mit einem Strecken- und Rangiergang ausgerüstet, der 53 bzw. 24 km/h Höchstgeschwindigkeit erlaubt. Die Deutz A8 L614 wurde 1956 von Klöckner-Humboldt-Deutz AG in Köln unter der Fabriknummer 56324 gebaut und an die CFL geliefert. Für die Typenbezeichnung der Loks wurde die Motorbezeichnung herangezogen, bei KHD A8L 614 R bedeutete A = Fahrzeugmotor (Viertakt), 8 = Zylinderzahl, L = luftgekühlt, 6 = sechste Ausführung des Motors, 14 = Kolbenhub des Motors in cm, R = regelspurige Rangierlok. Die Diesellokomotive hat einen luftgekühlten Deutz 8-Zylinder-V-Motor vom Typ A8L 614 R dessen 130 PS Leistung über ein Voith-Turbo-Getriebe übertragen werden. Vom hydraulischen Getriebe erfolgt dann die Kraftübertragung über Rollenketten auf beide Achsen. Insgesamt wurden zwischen 1953 bis 1960 von Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD) 66 Lokomotiven gebaut. Bei dieser Type wurde letztmals die Motorbezeichnung für die Bezeichnung der Lokomotive verwendet. Späte Ausführungen der A8L 614 R hatten bereits Gelenkwellenantrieb. TECHNISCHE DATEN: Gebaut Anzahl: 66 (davon vier für die CFL) Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: B Länge über Puffer: 6.500 mm Achsabstand: 2.980 m Dienstgewicht: 22 t Höchstgeschwindigkeit: 53 km/h (Rangiergang) Installierte Leistung: 95 kW (130 PS) Treibraddurchmesser: 850 mm Motorentyp: KHD A8L 614 R Motorbauart: luftgekühlter Achtzylinder-Viertakt-Dieselmotor 
Armin Schwarz

Luxemburg / Dieselloks / Série 1020, Deutschland / Dieselloks / Deutz A 8L 614R, _Spezifikationen von Triebfahrzeugen / Deutschland / Dieselloks

 219 1200x896 Px, 05.12.2020