ntv .italo 16 Triebzug 93 83 4575 016 fährt am 16.05.2019 in den Bahnhof von Venezia Santa Lucia ein

ntv .italo 16 Triebzug 93 83 4575 016 fährt am 16.05.2019 in den Bahnhof von Venezia Santa Lucia ein.

(ID 657891)

Fahrleitungsstörung nannte sie die Veranstaltung, um an die Dampfreserve in Olten für solche Fälle zu erinnern.

ntv .italo 16 Triebzug 93 83 4575 016 fährt am 16.05.2019 in den Bahnhof von Venezia Santa Lucia ein.

Hans und Jeanny De Rond 23.05.2019, 228 Aufrufe, 3 Kommentare

EXIF: Panasonic DMC-FZ150, Datum 2019:05:16 15:03:19, Belichtungsdauer: 10/20000, Blende: 45/10, ISO100, Brennweite: 54/10

3 Kommentare, Alle Kommentare

Kommentar verfassen

Armin Schwarz 23.05.2019 18:54

Oh in Venedig ward Ihr auch noch.
Tolle Bilder aus Venezia Santa Lucia.
Liebe Grüße
Armin

Hans und Jeanny De Rond 24.05.2019 16:51

Hallo Armin,
freut uns dass Dir unsere Bilder aus Italien gefallen,
Firenze hatten wir auch besucht,
hier war es aber nicht so einfach Bilder im Bahnhof zumachen,
man durfte nur mit gültigem Fahrschein auf den Bahnsteig,
kurz bevor der Zug den man nehmen wollte abfuhr,
aber ohne dies haben wir jede Menge Raritäten gesehen.

Liebe Grüße ins Hellertal,
Jeanny und Hans

Armin Schwarz 25.05.2019 19:34

Hallo Jeanny und Hans,
das kennen wir gut, es ist auch in Mailand und Amsterdam u.a. so.
Liebe Grüße
Armin

Der NTV ETR 675.07 bzw. Italo EVO von Rom kommend (Roma Termini – Firenze/Florenz – Bologna – Verona – Trento/Trient – Bozen/ Bolzano) hat am 26. März 2022 den Zielbahnhof Bozen erreicht. Beim Italo EVO (Alstom NTV ETR 675) handelt es sich um eine Weiterentwicklung des ETR 600, ebenfalls von Alstom, die zur fünften Generation der der Pendolino-Serie. Diese Züge der NTV (Nuovo Trasporto Viaggiatori )wurden unter der Baureihenbezeichnung ETR 675 (ETR von italienisch ElettroTreno Rapido) eingereiht. Anders als der Name der Serie vermuten lässt, verfügen sie nicht über Neigetechnik. Die Züge sind 187 Meter lang und bieten in 7 Wagen 472 Fahrgästen Platz. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h. Die ersten 4 dieser Züge wurden im Dezember 2017 eingesetzt, bis 2018 wurden 22 Exemplare angeschafft. Im Jahr 2021 folgte eine Bestellung über vier weitere Triebzüge, dadurch steigt die Gesamtzahl auf 26 Züge. Die auf der vierten Pendolino-Generation basierenden Triebzüge sind nach aktuellen TSI-Richtlinien konzipiert und können unter 25 kV Wechsel- sowie 3 kV Gleichspannung eingesetzt werden. Sie sind mit vier Einholmstromabnehmern des Herstellers Schunk ausgestattet, je zwei für Wechselstrom und für Gleichstrom, die abwechselnd auf den Wagen vier und fünf installiert sind. Die für den Pendolino namensgebende Neigetechnik wurde nicht verbaut, da das Einsatzprofil der Züge in Italien auf Schnellfahrstrecken keine signifikanten Vorteile durch Neigetechnik erfahren hätte. Als Zugbeeinflussungssysteme sind die italienische SCMT sowie ERTMS verbaut. TECHNISCHE DATEN: Hersteller: Alstom Ferroviaria S.p.A. (ex Fiat Ferroviaria) Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: Bo'Bo'+Bo'Bo'+2'2'+2'2'+2'2'+Bo'Bo'+Bo'Bo' Länge: 187.300 mm Breite: 2.830 mm Dienstgewicht: 400 t Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h Stundenleistung: 5.600 kW Dauerleistung: 5.500 kW Treibraddurchmesser: 920 mm (neu) Motorentyp: Drehstrom-Asynchron, Typ 6FJA 3257 Stromsysteme: 3.000 V DC und 25 kV 50 Hz AC Sitzplätze: 472 
Armin Schwarz

Italien / Triebzüge / ETR 575 (Alstom AGV), Italien / Unternehmen / Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV), Italien / Züge / Italo, Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Bozen / Bolzano

 48 1400x941 Px, 15.01.2024

Der .italo ntv ETR 575 014 verlässt nach einem kurzen Halt den Bahnhof von Reggio Emilia AV Richtung Süden. 14. März 2023 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Triebzüge / ETR 575 (Alstom AGV)

 58 1400x929 Px, 30.03.2023

Schlaraffenland Milano Centrale - zumindest für Bahnfotografen! Gleich vier unterschiedliche Hochgeschwindigkeitszüge zweier Gesellschaften zeigen sich unter der grandiosen Bahnhofs Halle von Milano Centrale: ein "Italo" ETR 575, ein FS Trenitlia ETR 400 sowie ein ETR 700 und ein "Italo" ETR 675. 8. November 2022 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Mailand Zentral (Milano Centrale), Italien / Triebzüge / ETR 400 (Frecciarossa 1000 / V300 Zefiro), Italien / Triebzüge / ETR 575 (Alstom AGV), Italien / Triebzüge / ETR 675 (Alstom NTV / Italo EVO), Italien / Triebzüge / ETR 700 Frecciargento (AnsaldoBreda V250, ex NS V250)

 98  5 1600x1020 Px, 08.11.2022

Zwei unterschiedliche italienische Hochgeschwindigkeitszüge nebeneinander am 14.09.2017 im Bahnhof Milano Centrale.... Hintern der bordeauxrote ".italo" 16 ein ETR 575 (bzw. Alstom AGV) der NTV (Nuovo Trasporto Viaggiatori). Davor der ETR 400.27 ein "Frecciarossa 1000" der Trenitalia. Die Frecciarossa (deutsch: roter Pfeil) teilweise auch als ETR 1000 bezeichnet wurde von Bombardier Transportation und AnsaldoBreda gebaut. Beide Züge haben nun als Ziel Napoli Centrale (Neapel). 
Armin Schwarz

Italien / Triebzüge / ETR 400 (Frecciarossa 1000 / V300 Zefiro), Italien / Unternehmen / Trenitalia, Italien / Triebzüge / ETR 575 (Alstom AGV), Italien / Unternehmen / Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV), Italien / Züge / Frecciarossa, Italien / Züge / Italo

 183  2 1200x803 Px, 14.02.2021

ntv .italo 16 Triebzug 93 83 4575 016 fährt am 16.05.2019 in den Bahnhof von Venezia Santa Lucia ein.

Weitere Bilder aus "Italien / Triebzüge / ETR 575 (Alstom AGV)"

Weitere Bilder aus "Italien / Unternehmen / Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV)"

Weitere Bilder aus "Italien / Züge / Italo"