Die FS Diesellok 98 83 2245 655-5 I-TI rangiert in Domodossola vor einem interessanten Hintergrund

Die FS Diesellok 98 83 2245 655-5 I-TI rangiert in Domodossola vor einem interessanten Hintergrund.

(ID 676062)

Der MOB ABDe 8/8 4002 VAUD erreicht als Regionalzug 2332 sein Ziel Chernex.

Nach der Abfahrt des MOB ABDe 8/8 trifft der ABhe 2/6 7503 Blonay-Chamby als Regionalzug 2424 von Les Avant nach Montreux unterwegs in Chernex ein.

Die FS Diesellok 98 83 2245 655-5 I-TI rangiert in Domodossola vor einem interessanten Hintergrund.

10. Okt. 2019

Stefan Wohlfahrt 11.10.2019, 287 Aufrufe, 1 Kommentar

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Die FS Diesellok 98 83 2245 655-5 I-TI rangiert in Domodossola vor einem interessanten Hintergrund.

Der MOB ABDe 8/8 4002 VAUD kehrt nach seiner Ankunft in Chernex als Regionalzug 2332 kurz darauf als Leermaterialzug nach Montreux zurück.

Der MOB ABDe 8/8 4002 VAUD verlässt als Regionalzug 2331 den Halt Châtelard VD.

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Armin Schwarz 12.10.2019 09:17

Hallo Stefan,
ja, ein sehr interessanter Hintergrund. Ganz wunderbare Bilder aus Domodossola.
Liebe Grüße
Armin

FS D.245 2122 rangiert ein SBB Wagen in Domodossola am 20 Mai 2006. 
Leon Schrijvers

Italien / Dieseloks (Locomotiva Diesel) / D.245

 38 1200x802 Px, 20.08.2025

FS Diesellok 245 638-1 wartet im Bahnhof von Triest, auf das Signal zum Ausfahren aus dem Bahnhof. 05.05.2025 
Hans und Jeanny De Rond

Italien / Dieseloks (Locomotiva Diesel) / D.245

 72 1600x1066 Px, 11.05.2025

Bei der Einfahrt in Domodossola, durchs Fenster fotografiert: die FS Treniatalia Rangierlok D 245 220x. 4. April 2025 
Stefan Wohlfahrt

Italien / Dieseloks (Locomotiva Diesel) / D.245, Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Domodossola

 93 1400x1375 Px, 14.04.2025

Die italienische Dieselrangierlok D.245.2230 (98 83 2245 430-3 I-TI) der Trenitalia (100-prozentige Tochtergesellschaft der FS), ist am 26.05.2023 im Bahnhof Domodossola abgestellt. Die FS (Ferrovie dello Stato Italiane S.p.A. / Italienische Staatseisenbahnen AG) führte 1963 die Reihe D.245 als leistungsfähigste Rangierlok ein. Die dreiachsigen Kraftpakete (Achsfolge C) wurden von verschiedenen Firmen in unterschiedlichen Formen geliefert. Die Formen ergeben sich aus den unterschiedlichen Serien, Herstellern und Baujahren und sind wie folgt: 245.6001–6124, Baujahre 1963 bis 1969, Cantieri Navali Riuniti/OM/Jenbacher Werke 245.0001–0058, Baujahre 1964 bis 1968, Hersteller: Antonio Badoni/OM 245.1001–1020, Baujahre 1964 bis 1968, Hersteller: OM/FIAT-Mercedes-Benz 245.2001–2020, Baujahr 1966, Hersteller: Officine Meccaniche Reggiane/Breda 245.2101–2286, Baujahre 1976 bis 1987, Hersteller: Breda/Antonio Badoni/Greco/Ferrosud/IMMER 245.8001–8003, Baujahre 1958 bis 1962, dies waren später von der FS von einem Unternehmen erworben drei Lokomotiven vom Typ Jung R42C, die später zur Hafenbahn Genua kamen. Sie hat ein hydraulisches Getriebe und Stangenantrieb. Die Achsen werden mittels Kuppelstangen von einer Blindwelle (zwischen der 2. Und 3. Achse) angetrieben. Die Lok hat einen, von 440 auf 370 kW, gedrosselten 12-Zylinderdieselmotor vom Typ Breda ID36, der die Leistung auf das Voith Strömungsgetriebe (hydrostatisch), vom Typ L24. Die Dauerabtriebsleistung beträgt 275 kW. Die Kraftübertragung erfolgt über eine zwischen dem 2. und 3. Radsatz liegenden Blindwelle, Blindwellenkurbeln an den beiden Blindwellenenden und Kuppelstangen auf die Räder der Lok. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: C Länge über Puffer: 9.240 mm Achsabstände: 1.500 / 2.500 mm Eigengewicht: 46 t Höchstgeschwindigkeit: 64 km/h (im Rangiergang 32 km/h) Motorleistung: 370 kW Dauerleistung: 275 kW Treibraddurchmesser: 1.040 mm 
Armin Schwarz

Italien / Unternehmen / Trenitalia (TI), Italien / Dieseloks (Locomotiva Diesel) / D.245

 188 1400x933 Px, 01.02.2024