Die Reise zur Blonay - Chamby Bahn beginnt weit von der Museumsbahn entfernt, in Neuchâtel, wo es die 1943 von der Berliner Maschienenbau Actien Geschellschaft (vormals LSchwartzkopff) unter der
(ID 498509)
Die Reise zur Blonay - Chamby Bahn beginnt weit von der Museumsbahn entfernt, in Neuchâtel, wo es die 1943 von der Berliner Maschienenbau Actien Geschellschaft (vormals LSchwartzkopff) unter der Fabriknummer 12236 gebauten 52 221 einen Extrazug zum Dampffestival der B-C bespannte.
14. Mai 2016
Stefan Wohlfahrt 26.05.2016, 287 Aufrufe, 0 Kommentare
EXIF: SONY ILCA-77M2, Datum 2016:05:14 07:06:35, Belichtungsdauer: 0.005 s (1/200) (1/200), Blende: f/8.0, ISO500, Brennweite: 24.00 (240/10)
0 Kommentare, Alle Kommentare
Kommentar verfassen
EFZ 52 7596 treft Tender vorn am 29 Dezember 2024 in Triberg ein -der bahnhof liegt ganz ins Schatten eines Fels, wass das Fotografieren nicht einfach macht. Die 52er der EFZ soll in wenige Monate Fristablauf haben.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Deutschland / Dampfloks / BR 52, Deutschland / Museumsbahnen und Vereine / Eisenbahnfreunde-Zollernbahn
1 1200x800 Px, 12.01.2025
Deutschland / Dampfloks / BR 52, Deutschland / Museumsbahnen und Vereine / Eisenbahnfreunde-Zollernbahn
7 1200x800 Px, 04.01.2025
Am 29 Dezember 2024 treft EFZ 52 7596 samt deren Tunnelfahrtzug aus St.Georgen, bzw Triberg in Hausach ein.
Leon Schrijvers
Leon Schrijvers
Deutschland / Dampfloks / BR 52, Deutschland / Museumsbahnen und Vereine / Eisenbahnfreunde-Zollernbahn
5 1200x800 Px, 04.01.2025
Die 52 4867 / 052 867-3 (90 80 0052 867-3 D-HEF) der Historische Eisenbahn Frankfurt e.V., ex GKB 152.4867 (Graz-Köflacher Eisenbahn- und Bergbaugesellschaft), ex ÖBB 152.4867, ex DRB 52 4867, am 22 April 2017 beim Bahnhof Au/Sieg.
Die Güterzug-Dampflokomotive 52 4867 wurde 1943 bei Maschinenbau und Bahnbedarf AG in Potsdam-Babelsberg unter der Fabriknummer 13931 gebaut und an die Deutschen Reichsbahn geliefert. Nach dem Krieg blieb sie in Österreich und wurde zur ÖBB 152.4867, 1970 kam sie zur GKB und 1980 kaufte die HEF die Lok.
So ist diese Lok noch eine Ur-52er (also keine Roko-Lok) mit Barrenrahmen. Barrenrahmen, wie sonst allgemein bei der Deutschen Reichsbahn üblich, wurden von den Lokomotivfabriken bei den ersten Lieferungen der Baureihe 52 noch eingebaut. Dies aber nur solange wie noch vorgefertigte Rahmen, für die zugunsten der BR 52 eingestellte Produktion, der in den Abmessungen identischen Baureihe 50, lagerte. Später wurden sie mit geschweißtem Blechrahmen gefertigt.
In Österreich befanden sich nach Kriegsende über 700 Lokomotiven, von denen nach Ausmusterungen, Rückgaben, Tauschen und Beschlagnahmen 1953 letztlich noch 313 für die Umzeichnung auf den neuen ÖBB-Nummernplan übrigblieben, die bei den Österreichischen Bundesbahnen unter Beibehaltung der Nummerierung als Reihe 52 eingereiht wurden, aber nach österreichischer Tradition mit einem Punkt zwischen Stamm- und Ordnungsnummer. Die 37 Maschinen der BR 52, die auf einem Barrenrahmen aufgebaut waren, erhielten die Reihenbezeichnung 152 (eine „1“ vor die 52). Die GKB hatte zwischen 1968 und 1973 13 Barrenrahmenlokomotiven der Baureihe 152 gekauft. Zu ihnen zählte auch diese 52 4867, die nach ihrer Ausmusterung wieder nach Deutschland gelangte.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Deutschland / Dampfloks / BR 52, Deutschland / Museumsbahnen und Vereine / Historische Eisenbahn Frankfurt e. V. (HEF)
15 1400x970 Px, 01.12.2024
