Am 13 April 2001 treft NMBS 1606 mit ein Int.nach Oostende in Köln Hbf ein

Am 13 April 2001 treft NMBS 1606 mit ein Int.nach Oostende in Köln Hbf ein.

(ID 697982)

Auf der einstigen RhB-Strecke Bellinzona-Mesocco, 14.September 1970: Verladen von Vieh in Mesocco.

Auf der einstigen RhB-Strecke Bellinzona-Mesocco, 14.September 1970: Triebwagen 452 und 453 mit Post-/Gepäckwagen D2 4059 in Mesocco.

Belgien / E-Loks / Série 16

Am 13 April 2001 treft NMBS 1606 mit ein Int.nach Oostende in Köln Hbf ein.

Leon schrijvers 08.05.2020, 154 Aufrufe, 0 Kommentare

Auf der einstigen RhB-Strecke Bellinzona-Mesocco, 14.September 1970: Gepäckwagen D2 4009 in Mesocco.

0 Kommentare, Alle Kommentare

Kommentar verfassen

EN JAN KIEPUURA mit 1605 steht am 16 September 2004 in Bruxelles-Midi. 
Leon Schrijvers

Belgien / E-Loks / Série 16, Belgien / Bahnhöfe / Brüssel (Bruxelles)

 42 1200x800 Px, 08.12.2024

NMBS 1604 steht am 10 September 1999 vor ein Internationalzug nach Oostende in Aachen Hbf. 
Leon Schrijvers

Belgien / E-Loks / Série 16

 42 1200x800 Px, 02.12.2024

Scanbild: am verregneten 16 September 2004 schleppt NMBS 1601 ein Nahverkehrszug aus Bruxelles-Midi nach schaerbeek -die Glanzzeiten von EuroCity- bzw. TEE-Züge der Reihe 16 siond langst Vergangenheit... 
Leon Schrijvers

Belgien / E-Loks / Série 16

 38 1200x800 Px, 21.11.2024

Scanbild: am 13 Februar 2000 durchfahrt NMBS 1605 mit ein Leergarnitur für IC 420 Köln Hbf-->Oostende Köln Deutz. 
Leon Schrijvers

Belgien / E-Loks / Série 16, Deutschland / Personenzüge / Eurocity-Züge (EC)

 43 1200x800 Px, 21.11.2024

Weitere Bilder aus "Belgien / E-Loks / Série 16"

EN JAN KIEPUURA mit 1605 steht am 19 September 2004 in Bruxelles-Midi.

Wir haben die schöne HLE 1608 leider nur zweimal gesehen, einmal bei der Einfahrt in den Bahnhof Bruxelles Midi am 07.03.2008.

Beim zweiten Mal, dass wir die HLE 1608 gesehen haben, entstand dieser Notschuss, als sie im strömenden Regen den Bahnhof Bruxelles Midi am 27.02.2009 verliess.

Die Série 16: 1966 war die Linie Brüssel-Köln vollständig elektrifiziert und die SNCB benötigte Lokomotiven, welche unter 4 verschiedenen Stromsystemen fahren konnten.