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TMR (M-C) BDeh 4/8 21 (SNCF Z800 UIC N° 90 85 838 0821-1 CH-TMRSA) fährt im Gegenlicht auf dem Stromschienenabschnitt zwischen Finhaut und Le Trétien talwärts.
3. Okt. 2014
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Ein Blick auf den noch vollständig mit Strmoschien ausgerüsteten Bahnhof von Finhaut. im März 1998
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
TMR (M-C) BDeh 4/8 21 (SNCF Z800 UIC N° 90 85 838 0821-1 CH-TMRSA) in Le Trétien.
03. Okt. 2014
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
TMR (M-C) BDeh 4/8 21 (SNCF Z800 UIC N° 90 85 838 0821-1 CH-TMRSA) verlässt Le Tretien Richtng Le Châtelard Frontière.
03. Okt. 2014
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
TMR (M-C) BDeh 4/8 21 (SNCF Z800 UIC N° 90 85 838 0821-1 CH-TMRSA) fährt im Gegenlicht auf dem Stromschienenabschnitt zwischen Finhaut und Le Trétien talwärts.
3. Okt. 2014
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der neue Stader TMR BDeh 4/8 N° 71 zwischen Le Trétien und Finhaut. Deutlich sind hier die auf diesem Abschnitt für die Energieversorgung verwendeten Stromschienen zu sehen.
3. Okt. 2014
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Der TMR (M-C) BDeh 4/8 21 (SNCF Z800 UIC N° 90 85 838 0821-1 CH-TMRSA) erreicht Finhaut.
03. Oktober 2014
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
TMR (M-C) BDeh 4/8 21 (SNCF Z800 UIC N° 90 85 838 0821-1 CH-TMRSA) in Finhaut.
03. Oktober 2014
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
TMR (M-C) BDeh 4/8 21 (SNCF Z800 UIC N° 90 85 838 0821-1 CH-TMRSA) in Finhaut.
Auf dem Bild lassen sich auch die "Stromschennscheifstücke" gut erkennen
3. Okt. 2014
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Z 603 der SNCF steht im Juli 1983 abfahrbereit im Bahnhof Vallorcine, im Hintergrund ist der BDeh 4/4 501 der MC zu erkennen
Horst Lüdicke
Horst Lüdicke
Schweiz / Strecken | Schmalspur / 132 Martigny – Châtelard (–Chamonix) MC > TMR, Frankreich / Triebzüge (Schmalspur) / Z600
587 1200x809 Px, 19.09.2014
Dieser ältere Steuerwagen der MC war im Mai 1980 in Le Chatelard-Frontiere abgestellt
Horst Lüdicke
Horst Lüdicke
Im Mai 1980 steht ein BDeh 4/4 mit dem BDt 68 an der Spitze abfahrbereit im Bahnhof Martigny
Horst Lüdicke
Horst Lüdicke
Wildes Gelände rund um die Martigny-Châtelard-Bahn. Im Steilhang im Hintergrund bieten sich immer wieder fantastische Blicke nach unten. In Le Trétien endet die Strasse, erst dahinter ist wieder ein Zugang mit großem Umweg möglich. Das Bahntrassée wird entsprechend vorsichtig befahren, so dass für 17 km satte 45 Minuten nötig sind. August 2014.
Olli
Olli
Schweiz / Strecken | Schmalspur / 132 Martigny – Châtelard (–Chamonix) MC > TMR
620 1200x861 Px, 02.09.2014
Schweiz / Strecken | Schmalspur / 132 Martigny – Châtelard (–Chamonix) MC > TMR
819 1200x830 Px, 02.09.2014
Schweiz / Strecken | Schmalspur / 132 Martigny – Châtelard (–Chamonix) MC > TMR
561 1200x922 Px, 02.09.2014
Schweiz / Strecken | Schmalspur / 132 Martigny – Châtelard (–Chamonix) MC > TMR
539 1200x796 Px, 02.09.2014
Wildes Gelände rund um die Martigny-Châtelard-Bahn. Im Zahnstangenabschnitt zwischen Salvan und Vernayaz. August 2014.
Olli
Olli
Schweiz / Strecken | Schmalspur / 132 Martigny – Châtelard (–Chamonix) MC > TMR
564 1023x1000 Px, 02.09.2014
Am Bahnsteig von Le Châtelard. Eindeutig sind die Warnungen, denn in weiten Teilen wird die Bahn mit einer offenen Stromschiene betrieben. August 2014.
Olli
Olli
Schweiz / Strecken | Schmalspur / 132 Martigny – Châtelard (–Chamonix) MC > TMR
549 1200x804 Px, 02.09.2014
Schweiz / Strecken | Schmalspur / 132 Martigny – Châtelard (–Chamonix) MC > TMR
512 1200x856 Px, 02.09.2014
Schweiz / Strecken | Schmalspur / 132 Martigny – Châtelard (–Chamonix) MC > TMR
551 1200x822 Px, 02.09.2014