Fahrtag im Zürcher Oberland.
Die 'Dame de Leman' CFe 2/4 101 muss sich vorübergehend mal zu den Kohlesäcken auf der anderen Seite der Tösstalbahn gesellen. Dieser Triebwagen war das einzige Neufahrzeug der Sensetalbahn, die auch heute noch besteht, allerdings nur als Infrastrukturbetreiber. Juli 2023. Olli
Fahrtag im Zürcher Oberland.
Blick in die alte Basler Bahnhofshalle. Diese Halle gehörte zur Erstaustattung des Centralbahnhofs in Basel und war dort an der linken Seite des Empfangsgebäudes angebracht. Der Zufall brachte mit sich, dass die Halle in der Hauptwerkstätte in Olten weitergenutzt wurde und schließlich vom DVZO passgenau auf den eigenen Gleisen übernommen werden konnte. So ist diese Schmuckstück aus den Anfangstagen der Eisenbahn in der Schweiz auf wundersame Weise erhalten geblieben. Bauma, Juli 2023. Olli
Fahrtag im Zürcher Oberland.
Ed 3/4 2 der RSG hat diesmal Pause. Diese Lok fuhr einst normalspurig auf die Freiberge für die Régional Saignelégier-Glovelier und kam nach der Umspurung zur RPB, der Régional Porrentruy-Bonfol. Heute hört sie ganz neu-regional auf den Namen Hinwil. Bauma, Juli 2023. Olli
Kohle ist nicht gleich Kohle, und so rauchen seit Februar 2022 die B-C Loks zur Freude der Bahnfotografen ganz besonders schön. Die BFD HG 3/4 N° 3 verlässt Blonay in Richtung Chamby.
13. Aug. 2023 Stefan Wohlfahrt
Der sehr schöne meterspurige vierachsige 3. Klasse (Raucher / Nichtraucher) Drehgestell-Großraum-Plattformwagen SEG C⁴ 171 der Museumsbahn Blonay-Chamby, ein ehemaliger Wagen Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft, am 28.05.2023 im Zugverband in Vevey, dahinter die Mallet-Dampflok G 2x2/2 105 "Todtnau", ex SEG 105 "Todtnau".
Der Wagen wurde 1891 von der Waggonfabrik P. Herbrand & Cie. in Köln-Ehrenfeld gebaut und an die Süddeutschen Eisenbahn-Gesellschaft (SEG) geliefert, 1950 wurde der Wagen modernisiert. Am 1. Januar 1953 übernahm das Land Baden-Württemberg alle drei Betriebe und brachte sie zum 1. Oktober 1953 als Auffanggesellschaft in die Mittelbadische Eisenbahnen AG ein. Dazu gehörte u.a. die schmalspurige Zell-Todtnauer-Eisenbahn. Die Stilllegung der Zell-Todtnauer Eisenbahn für den Personenverkehr erfolgte am 25. September 1966 sowie für den Güterverkehr am 24. September 1967. Seit 1967 ist der Wagen bei der Museumsbahn BC, die Form der Beschriftung ist unhistorisch.
TECHNISCHE DATEN:
Baujahr: 1891
Hersteller: Waggonfabrik P. Herbrand & Cie. in Köln-Ehrenfeld
Spurweite: 1.000 mm (Meterspur)
Achsanzahl: 4
Länge über Puffer: 11.300 mm
Länge Wagenkasten: 10.600 mm (mit Plattformen)
Drehzapfenabstand: 6.000 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.200 mm
Eigengewicht: 10,0 t
Sitzplätze: 46 in der 3. Klasse
Armin Schwarz
Fahrtag im Zürcher Oberland.
Eb 3/5 der BT, heute durch den DLC betreut, im Bahnhof Bäretswil. Man beachte die allseitige Begeisterung und das vorbildlich restaurierte Stellwerk. Juli 2023. Olli
Fahrtag im Zürcher Oberland.
Eb 3/5 der BT, heute durch den DLC betreut, im Bahnhof Bäretswil. Man beachte die allseitige Begeisterung und das vorbildlich restaurierte Stellwerk. Juli 2023. Olli
Fahrtag im Zürcher Oberland.
Abfahrt des Museumszuges mit Eb 3/5 der BT in Bäretswil. Trotz zweiwöchiger Betriebstage ist die Begeisterung der Eisenbahnfans an allen Ecken sichtbar. Juli 2023. Olli
Unlängst noch im Einsatz vor den Gäubahn IC 4 bis nach Singen, die ehemalige Swissexpresslok Re 4/4 II 11141 ist nicht über Los gegangen, sondern direkt zur DSF. Koblenz, Juli 2023. Olli
"Il était une fois... les années 40 / Es war einmal: die 40er Jahre" - Im Vordergrund wartet der MOB BDe 4/4 3002 auf die Freigabe seiner Rangierfahrt, im Hintergrund Ce 4/4 131 der GFM Historique.
11. September 2022 Stefan Wohlfahrt
"Il était une fois... les années 40 / Es war einmal: die 40er Jahre" - Der Ce 4/4 131 der GFM Historique steht nun in Blonay an der Spite des Zuges welcher in Kürze nach Chamby abfahren wird.
11. September 2022 Stefan Wohlfahrt
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