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In Les Planches wartet ABFe 4/4 11 im Juli 1983 gemeinsam mit einigen Schulkindern auf den Gegenzug. Auf der links sichtbaren Tafel sind die Zugkreuzungen in Les Planches verzeichnet.
In Les Planches wartet ABFe 4/4 11 im Juli 1983 gemeinsam mit einigen Schulkindern auf den Gegenzug. Auf der links sichtbaren Tafel sind die Zugkreuzungen in Les Planches verzeichnet.
Horst Lüdicke

Im Juli 1983 ist ABFe 4/4 2 in neuer Farbgebung bei Les Planches unterwegs
Im Juli 1983 ist ABFe 4/4 2 in neuer Farbgebung bei Les Planches unterwegs
Horst Lüdicke

ABFe 4/4 2 der ASD im Mai 1980 kurz vor der Endstation auf dem Bahnhofsvorplatz in Aigle. Im Vordergrund ist die Kreuzung mit der AOMC sichtbar.
ABFe 4/4 2 der ASD im Mai 1980 kurz vor der Endstation auf dem Bahnhofsvorplatz in Aigle. Im Vordergrund ist die Kreuzung mit der AOMC sichtbar.
Horst Lüdicke

Der modernisierte ABDe 4/4 1 der ASD im Mai 1980 auf dem Bahnhofsvorplatz in Aigle, daneben ein Beiwagen der AOMC.
Der modernisierte ABDe 4/4 1 der ASD im Mai 1980 auf dem Bahnhofsvorplatz in Aigle, daneben ein Beiwagen der AOMC.
Horst Lüdicke

ABDe 4/4 11 der NStCM im Mai 1980 auf dem Bahnhofsvorplatz in Nyon. Seit 2004 fährt die Bahn aus einem unterirdischen Kopfbahnhof ab.
ABDe 4/4 11 der NStCM im Mai 1980 auf dem Bahnhofsvorplatz in Nyon. Seit 2004 fährt die Bahn aus einem unterirdischen Kopfbahnhof ab.
Horst Lüdicke

Ein ABDe 4/4 der NStCM ist im Mai 1980 zwischen St. Cergue und Arzier unterwegs. Zur Schonung der nicht nachgespannten Fahrleitung verkehrten die Triebwagen abwärts mit abgesenktem Stormabnehmer.
Ein ABDe 4/4 der NStCM ist im Mai 1980 zwischen St. Cergue und Arzier unterwegs. Zur Schonung der nicht nachgespannten Fahrleitung verkehrten die Triebwagen abwärts mit abgesenktem Stormabnehmer.
Horst Lüdicke

ABDe 4/4 1 der NStCM im Mai 1980 in St. Cergue. Der Triebwagen wurde 1916 von BBC/SWS gebaut.
ABDe 4/4 1 der NStCM im Mai 1980 in St. Cergue. Der Triebwagen wurde 1916 von BBC/SWS gebaut.
Horst Lüdicke

Zufallssichtung - Ae 4/7 11026 am 29.03.2014 in Wattwil. Da keine Fahrgäste in dem Zug saßen, wird davon ausgegangen, dass es sich um eine Bereitstellung handelte.
Zufallssichtung - Ae 4/7 11026 am 29.03.2014 in Wattwil. Da keine Fahrgäste in dem Zug saßen, wird davon ausgegangen, dass es sich um eine Bereitstellung handelte.
Jürgen Vos

Schweiz / E-Loks / Ae 4/7, Schweiz / Bahnhöfe / Wattwil

212 1200x771 Px, 09.05.2014

Chiasso, oder Kilometer 206 der Gotthardbahn. Hier im Grenzbahnhof werden die Züge von der italienischen Bahn zur Weiterfahrt Richtung Süden übernommen. 
Im Bild die BLS Re 465 016-4  Black Pearl  sowie im Hintergrund ein SBB ETR 470 und ein FS Regionalzug.
5. Mai 2014
Chiasso, oder Kilometer 206 der Gotthardbahn. Hier im Grenzbahnhof werden die Züge von der italienischen Bahn zur Weiterfahrt Richtung Süden übernommen. Im Bild die BLS Re 465 016-4 "Black Pearl" sowie im Hintergrund ein SBB ETR 470 und ein FS Regionalzug. 5. Mai 2014
Stefan Wohlfahrt

Güterwagen M4 257 Vorbesitzer RHB, 1898 gebaut durch die Ateliers de Construction in Mançeau. Die noch älteren Achsen werden abgeladen. Frauenfeld, Mai 2014.
Güterwagen M4 257 Vorbesitzer RHB, 1898 gebaut durch die Ateliers de Construction in Mançeau. Die noch älteren Achsen werden abgeladen. Frauenfeld, Mai 2014.
Olli

Güterwagen M4 257 Vorbesitzer RHB, 1898 gebaut durch die Ateliers de Construction in Mançeau. Beste Gartenerde und verfaultes Holz muss entfernt werden. Frauenfeld, Mai 2014.
Güterwagen M4 257 Vorbesitzer RHB, 1898 gebaut durch die Ateliers de Construction in Mançeau. Beste Gartenerde und verfaultes Holz muss entfernt werden. Frauenfeld, Mai 2014.
Olli

Historischer Doppelspeichenradsatz, hergestellt 1875 bei Krupp. Frauenfeld, Mai 2014.
Historischer Doppelspeichenradsatz, hergestellt 1875 bei Krupp. Frauenfeld, Mai 2014.
Olli

Historischer Doppelspeichenradsatz, hergestellt 1875 bei Krupp. Frauenfeld, Mai 2014.
Historischer Doppelspeichenradsatz, hergestellt 1875 bei Krupp. Frauenfeld, Mai 2014.
Olli

Ae 6/6 11479 durchfährt im Juli 1983 mit einem Güterzug den Bahnhof Choindez
Ae 6/6 11479 durchfährt im Juli 1983 mit einem Güterzug den Bahnhof Choindez
Horst Lüdicke

Re 4/4 I 10036 fährt im Frühjahr 1979 in den Bahnhof Rohrschach Hafen ein
Re 4/4 I 10036 fährt im Frühjahr 1979 in den Bahnhof Rohrschach Hafen ein
Horst Lüdicke

Spitzmaus in Grün: Tm I 102 und Tem II 288 in Le Pont. 
11. Okt. 2012
Spitzmaus in Grün: Tm I 102 und Tem II 288 in Le Pont. 11. Okt. 2012
Stefan Wohlfahrt

 Spitzmaus  in Grün: Der CTVJ Tm I 102 und die Tem II 288 in Le Pont. 
11. Okt. 2012
"Spitzmaus" in Grün: Der CTVJ Tm I 102 und die Tem II 288 in Le Pont. 11. Okt. 2012
Stefan Wohlfahrt

Die CTVJ Tem II (288?) und die  Spitzmaus Tm 102 in Le Pont.
5. August 2009
Die CTVJ Tem II (288?) und die "Spitzmaus Tm 102 in Le Pont. 5. August 2009
Stefan Wohlfahrt

Die CTVJ E 3/3 8494 dampft kurz nach Le Pont mit ihrem Museumszug Richtung Le Brassus. 4. Okt. 2009
Die CTVJ E 3/3 8494 dampft kurz nach Le Pont mit ihrem Museumszug Richtung Le Brassus. 4. Okt. 2009
Stefan Wohlfahrt

Während des Umbaus der Travys NPZ zu Domino war der CJ RBDe 560 mit Bt im Valée de Joux unterwegs. Hier erreicht er den Bahnhof Le Pont.
5. August 2009
Während des Umbaus der Travys NPZ zu Domino war der CJ RBDe 560 mit Bt im Valée de Joux unterwegs. Hier erreicht er den Bahnhof Le Pont. 5. August 2009
Stefan Wohlfahrt

MGB HGe 4/4 105 unterwegs nach Zermatt bei Neubrück.
26. Sept. 2008
MGB HGe 4/4 105 unterwegs nach Zermatt bei Neubrück. 26. Sept. 2008
Stefan Wohlfahrt

Die Re 4/4 II 11320 in der  Interregio Cargo  Lackierung mit einem Postzug nach Daillens bei der Durchfahrt in Charonay.
31. Okt. 2011
Die Re 4/4 II 11320 in der "Interregio Cargo" Lackierung mit einem Postzug nach Daillens bei der Durchfahrt in Charonay. 31. Okt. 2011
Stefan Wohlfahrt

Im Juli 1983 fährt eine Re 4/4 I durch die Klus zwischen Choindez und Moutier. An den engsten Stellen dieser Schlucht reicht der Platz gerade für Straße und Fluß aus, die Bahn muß dagegen den Weg durch Tunnel und Felsdurchstiche nehmen.
Im Juli 1983 fährt eine Re 4/4 I durch die Klus zwischen Choindez und Moutier. An den engsten Stellen dieser Schlucht reicht der Platz gerade für Straße und Fluß aus, die Bahn muß dagegen den Weg durch Tunnel und Felsdurchstiche nehmen.
Horst Lüdicke

Im Mai 1980 begenen sich im Bahnhof Biel ein RBe 4/4 und die Ae 3/5 10217. Zwischen 1922 und 1925 wurden insgesamt 26 Ae 3/5 für den Schnellzugdienst auf Flachlandstrecken beschafft, die letzten standen bis 1983 im Dienst.
Im Mai 1980 begenen sich im Bahnhof Biel ein RBe 4/4 und die Ae 3/5 10217. Zwischen 1922 und 1925 wurden insgesamt 26 Ae 3/5 für den Schnellzugdienst auf Flachlandstrecken beschafft, die letzten standen bis 1983 im Dienst.
Horst Lüdicke

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