Der Bernina Bahn ABe 4/4 35 der Blonay Chamby Bahn auf dem kurzen Verbindugstück zwishen Chaulin und der Strecke Chamby - Blonay.
(ID 734641)
Der Bernina Bahn ABe 4/4 35 der Blonay Chamby Bahn auf dem kurzen Verbindugstück zwishen Chaulin und der Strecke Chamby - Blonay.
1. Mai 2021
Stefan Wohlfahrt 02.05.2021, 4 Aufrufe, 0 Kommentare
EXIF: SONY ILCA-77M2, Datum 2021:05:01 10:43:21, Belichtungsdauer: 1/200, Blende: 90/10, ISO320, Brennweite: 400/10
0 Kommentare, Alle Kommentare
Kommentar verfassen
Der Bernina Bahn ABe 4/4 35 der Blonay Chamby Bahn hat vom Museumsbahnhof Chaulin kommend die Strecke Chamby - Blonay erreicht und wird nach dem Fahrtrichtungswechsel hinter der Weiche nach Blonay fahren.
1. Mai 2021
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Strecken | Schmalspur / 115 Blonay – Chamby, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABe 4/4 I | RhB-Bernina, Vereine / Blonay - Chamby / sonstiges, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 115 Blonay – Chamby, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABe 4/4 I | RhB-Bernina, Vereine / Blonay - Chamby / sonstiges
5 1200x806 Px, 02.05.2021
Der Bernina Bahn ABe 4/4 35 der Blonay Chamby Bahn erreicht in Kürze den Museumsbahnhof Chaulin.
1. Mai 2021
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Zum "Ausrutscher" auf dem Dach der Ge 2/2 161: Auch der RhB ABe 4/4 I 35 bei der Blonay-Chamby Bahn hat neben dem Scherenstromabnehmer einen Einholmstromabnehmer, welcher in der Regel auf Strecken ausserhalb der Blonay-Chamby Bahn benutzt wird, wie z. B bei den direkten Riviera Belle Epoque Zügen Chaulin - Vevey, wo dann im Blonay das Anlegen der Stromabnehmer gewechselt wird. Wahrscheinlich sind die Einholmstromabnehmer betriebssicherer, was auch den Aufwand zum Stromabnehmerwechsel des Ge2/2 161 erklären dürfte.
In Blonay steht der RhB ABe 4/4 35 mit dem Riviera Belle Epoque Express nach Vevey zur Abfahrt bereit.
5. Juni 2017
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schweiz / Strecken | Schmalspur / 112 Vevey – Blonay – Les Pléiades CEV > MVR, Schweiz / Bahnhöfe / Blonay, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABe 4/4 I | RhB-Bernina, Vereine / Blonay - Chamby / Riviera Belle Epoque , Schweiz / Strecken | Schmalspur / 112 Vevey – Blonay – Les Pléiades CEV > MVR, Schweiz / Bahnhöfe / Blonay, Schweiz / Triebzüge | Schmalspur / ABe 4/4 I | RhB-Bernina, Vereine / Blonay - Chamby / Riviera Belle Epoque
41 3 1200x743 Px, 23.12.2020
Der ex RhB Triebwagen ABe 4/4 I 35 der Museumsbahn Blonay–Chamby steht am 26.05.2012 mit 3 angehängten Wagen im Bahnhof Vevey.
Der Triebwagen wurde 1908 Ursprünglich als BCe 4/4 10 von SIG / Alioth für die Berninabahn (BB) gebaut, 1943 übernahm die Rhätischen Bahn (RhB) die Berninabahn und ließ ihn 1949 in den heutigen ABe 4/4I Nr. 35 umbauen.
Insgesamt 17 Triebwagen wurden von der RhB in den Jahren 1946–1953 aus Fahrzeugen der Baujahre 1908–1911 umgebaut, davon 8 Triebwagen zu den ABe 4/4 I 30 bis 37 (bis 1956 BCe 4/4), sowie einer zum ABDe 4/4 38 (bis 1656 BCFe bzw. bis 1961 ABFe 4/4). Diese neun Triebwagen erhielten auch eine neue elektrische Ausrüstung, wobei sich die Leistung auf 395 kW erhöhte, bei den späteren Umbauten sogar auf 440 kW. Damit konnte die zulässige Anhängelast auf 40 t verdoppelt und die Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h auf 55 km/h erhöht werden.
Die ebenfalls während des Zweiten Weltkriegs mit der Rhätischen Bahn fusionierte Chur-Arosa-Bahn hatte lediglich sechs Triebwagen, was für den wachsenden Wintersportverkehr ungenügend war. Da bei der Berninabahn die Verkehrsspitze im Sommer lag, war es möglich, im Winter jeweils einige Triebwagen nach Chur abzugeben. Zu diesem Zweck baute die RhB 1946 / 47 die Triebwagen 31 bis 34 zu Zweispannungsfahrzeugen um, 1953 folgte noch der Triebwagen 30.
Die weiteren modernisierten Fahrzeuge 35 bis 38 erhielten nur eine elektrische Ausrüstung für die Berninabahn und keinen Druckluftkompressor. Anstelle der SAAS-Hüpfer wurden MFO-Vielstufenkontroller eingebaut. Hingegen erlaubte der Verzicht auf die Zweispannungsausrüstung eine höhere Nennleistung von 440 kW.
Die restlichen acht Fahrzeuge behielten ihre alten Fahrmotoren und Nummern. Ihre Leistung konnte durch verbesserte Lüftung der Fahrmotoren auf 350 kW gesteigert werden.
Technische Daten (des ABe 4/4 I 35 nach Umbau):
Spurweite: 1.000 mm
Achsformel: Bo'Bo'
Länge über Puffer: 13.930 mm
Drehzapfenabstand: 8.000 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.000 mm
Breite: 2.500 mm
Triebraddurchmesser: 850 mm
Dienstgewicht: 30 t
Höchstgeschwindigkeit: 55 km/h
Dauerleistung: 440 kW
Anfahrzugkraft: 102 kN
Stundenzugkraft: 56 kN bei 27,2 km/h
Anzahl Fahrmotoren: 4
Übersetzungsverhältnis: 1 : 5,75
Stromsystem: 1 kV DC (Gleichstrom)
Sitzplätze: 12 in der 1. Klasse und 31 in der 2. Klasse
Armin Schwarz
Armin Schwarz
