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DB E Lok 191 018 durchfährt den Abstellbereich des Bahnhofs von Verona mit einem Tross Geschlossener Güterwagen der Gattung Tagnpps, die sie in der Güterzug Abstellung abgeholt hat.

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DB E Lok 191 018 durchfährt den Abstellbereich
(ID 880415)
In Lausanne wartet die S 40 24633 bestehend aus zwei SBB Domino Zügen auf die Abfahrt nach Palézieux, wobei unschwer zu erkennen ist, dass der führend Domino aus den ex Travys ABt NPZ
Bei Kilometer 8.2 ist die BFD HG 3/4 N° 3 der Blonay Chamby Bahn mit ihrem Dampfzug auf dem Weg nach Chaulin (via Chamby).



DB E Lok 191 018 durchfährt den Abstellbereich des Bahnhofs von Verona mit einem Tross Geschlossener Güterwagen der Gattung Tagnpps, die sie in der Güterzug Abstellung abgeholt hat. 09.05.2025

DB E Lok 191 018 durchfährt den Abstellbereich des Bahnhofs von Verona mit einem Tross Geschlossener Güterwagen der Gattung Tagnpps, die sie in der Güterzug Abstellung abgeholt hat. 09.05.2025

Hans und Jeanny De Rond 11.05.2025, 17 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Panasonic DC-FZ82, Datum 2025:05:09 09:59:00, Belichtungsdauer: 10/10000, Blende: 50/10, ISO80, Brennweite: 197/10

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Die 494 553-7 (91 83 2494 553-7 I-NC) eine Bombardier TRAXX F140 DC3 LM, der DB Cargo Italia S.r.l. (ex Nord Cargo S.r.L., ex Ferrovie Nord Milano) fährt am 22 Juli 2022, mit einem gemischten Güterzug, durch den Bahnhof Riomaggiore (Cinque Terre) in Richtung Levanto bzw. Genua.
Die 494 553-7 (91 83 2494 553-7 I-NC) eine Bombardier TRAXX F140 DC3 LM, der DB Cargo Italia S.r.l. (ex Nord Cargo S.r.L., ex Ferrovie Nord Milano) fährt am 22 Juli 2022, mit einem gemischten Güterzug, durch den Bahnhof Riomaggiore (Cinque Terre) in Richtung Levanto bzw. Genua.
Armin Schwarz

Italien / Züge / Güterzüge, Italien / Unternehmen / DB Cargo Italia S.r.l. (I-NC), ex Nordcargo, Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.494.5 (TRAXX F140 DC3 mit LM), Italien / Strecken / Ferrovia Genova - Pisa (RFI 77 / 99), Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Cinque Terre (alle)

77 1400x1019 Px, 16.12.2024

Die DB 191 015 fährt mit einem Güterzug in Richtung Torino durch Chivasso. Da der Zug mich überraschte, stand ich etwas ungeschickt. 24. Februar 2023
Die DB 191 015 fährt mit einem Güterzug in Richtung Torino durch Chivasso. Da der Zug mich überraschte, stand ich etwas ungeschickt. 24. Februar 2023
Stefan Wohlfahrt

Italien / Unternehmen / DB Cargo Italia S.r.l. (I-NC), ex Nordcargo, Italien / E-Loks (Locomotiva elettrica) / E.191 (Siemens Vectron DC), Deutschland / E-Loks / BR 191 (SIEMENS Vectron DC), Italien / Bahnhöfe (Stazione di) / Chivasso

149  2 1500x1090 Px, 25.02.2023

Die DE 520 002 (92 83 2520 002-2 I-NC) der DB Cargo Italia S.r.l. (ex Nord Cargo S.r.L., ex Ferrovie Nord Milano) am 21.07.2022 mit einem Coilzug in Pisa Centrale, Aufnahme aus einem Zug durch die Scheibe. Die Lok ist dieselelektrische Universallokomotive der ehemaligen Tschechoslowakischen Staatsbahn ČSD der Baureihe T 478.3, später der Tschechien Staatbahn ČD (České Dráhy) der Baureihe 750 bzw. 753. Von 2008 bis 2010 wurden 31 Lokomotiven bei CZ LOKO in Česká Třebová modernisiert, diese erhielten einen neuen Caterpillar-Motor und Siemens-Elektrik. Sie wurden als Baureihe 753.7 bezeichnet. Sie gingen an verschiedene Bahngesellschaften, unter anderen 4 Lokomotiven an HUPAC und 18 Lokomotiven an Ferrovie Nord Milano (wie diese hier). Bei beiden Typen wurde die Zugheizanlage ausgebaut. Wegen der niedrigeren UIC-Fahrzeugbegrenzungslinie wurde das Dach abgeflacht und ein Streifen der Seitenwand entfernt. Die Lokomotiven erhielten auch neue Lüftergitter und anstelle einiger Seitenfenster zusätzliche Belüftungsöffnungen. Die Stirnfenster erhielten Panzerglas, die Führerstände wurden mit einer Klimaanlage aufgewertet. So blieben von den Spenderlokomotiven nur Rahmen, Fahrzeugkasten und Drehgestelle erhalten. Die gesamte Antriebsanlage und die Führerstände wurden erneuert. Als Hauptantrieb wurde ein neuer Dieselmotor des Typs CAT 3512 B von Caterpillar verbaut. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: Bo’Bo’ Länge über Puffer: 16.540 mm Höhe: 4.335 mm Breite: 3.074 mm Drehzapfenabstand: 9.000 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.400 mm Treibraddurchmesser: 1.000 mm (neu) Kleinster bef. Halbmesser: 100 m Dienstgewicht: 72 t Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Installierte Leistung: 1.550 kW Anfahrzugkraft: 202 kN Dieselmotor: Caterpillar V-12-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung vom Tpy CAT 3512 B DI-TA Leistungsübertragung: elektrisch Tankinhalt: 2.500 l Anzahl der Fahrmotoren: 4 Bremse: Freno DK-GP
Die DE 520 002 (92 83 2520 002-2 I-NC) der DB Cargo Italia S.r.l. (ex Nord Cargo S.r.L., ex Ferrovie Nord Milano) am 21.07.2022 mit einem Coilzug in Pisa Centrale, Aufnahme aus einem Zug durch die Scheibe. Die Lok ist dieselelektrische Universallokomotive der ehemaligen Tschechoslowakischen Staatsbahn ČSD der Baureihe T 478.3, später der Tschechien Staatbahn ČD (České Dráhy) der Baureihe 750 bzw. 753. Von 2008 bis 2010 wurden 31 Lokomotiven bei CZ LOKO in Česká Třebová modernisiert, diese erhielten einen neuen Caterpillar-Motor und Siemens-Elektrik. Sie wurden als Baureihe 753.7 bezeichnet. Sie gingen an verschiedene Bahngesellschaften, unter anderen 4 Lokomotiven an HUPAC und 18 Lokomotiven an Ferrovie Nord Milano (wie diese hier). Bei beiden Typen wurde die Zugheizanlage ausgebaut. Wegen der niedrigeren UIC-Fahrzeugbegrenzungslinie wurde das Dach abgeflacht und ein Streifen der Seitenwand entfernt. Die Lokomotiven erhielten auch neue Lüftergitter und anstelle einiger Seitenfenster zusätzliche Belüftungsöffnungen. Die Stirnfenster erhielten Panzerglas, die Führerstände wurden mit einer Klimaanlage aufgewertet. So blieben von den Spenderlokomotiven nur Rahmen, Fahrzeugkasten und Drehgestelle erhalten. Die gesamte Antriebsanlage und die Führerstände wurden erneuert. Als Hauptantrieb wurde ein neuer Dieselmotor des Typs CAT 3512 B von Caterpillar verbaut. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: Bo’Bo’ Länge über Puffer: 16.540 mm Höhe: 4.335 mm Breite: 3.074 mm Drehzapfenabstand: 9.000 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.400 mm Treibraddurchmesser: 1.000 mm (neu) Kleinster bef. Halbmesser: 100 m Dienstgewicht: 72 t Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Installierte Leistung: 1.550 kW Anfahrzugkraft: 202 kN Dieselmotor: Caterpillar V-12-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung vom Tpy CAT 3512 B DI-TA Leistungsübertragung: elektrisch Tankinhalt: 2.500 l Anzahl der Fahrmotoren: 4 Bremse: Freno DK-GP
Armin Schwarz

Italien / Dieseloks (Locomotiva Diesel) / Sonstige, Italien / Unternehmen / DB Cargo Italia S.r.l. (I-NC), ex Nordcargo

137 1200x800 Px, 19.10.2022



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