Zum wahrscheinlichen Abschied...
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Zum wahrscheinlichen Abschied... (3/3)
Am Samstag, den 12.05.2018 machte sich 628 255 ein wahscheinlich letztes mal auf den Weg in Richtung Erndtebrück. Warum wahrscheinlich? Der Zug war mit Zweigen geschmückt, wie man es normal bei Abschiedsfahrten oder Fristabläufen bei Fahrzeugen macht. So schätzen einige auch das Schicksal des hier gezeigten Triebwagens...
Hier waren die Zweige schon wieder ab: 628 255 erreicht in wenigen Augenblicken Oberndorf und fährt weiter als RB 94 in Richtung Marburg (Lahn).
Tristan Dienst http://www.bahnbilder.de/name/profil/fotograf_id/31590.html 14.05.2018, 462 Aufrufe, 0 Kommentare
EXIF: Canon Canon EOS 1300D, Datum 2018:05:12 20:17:45, Belichtungsdauer: 1/125, Blende: 9/1, ISO400, Brennweite: 55/1
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Der Dieseltriebzug 642 682 (95 80 0642 682-8 D-DB / 642 182 (95 80 0642 182-9 D-DB), ein Siemens Desiro Classic der Kurhessenbahn (gehört zur DB Regio AG), rangiert nun am 30 Dezember 2023 im Hauptbahnhof Siegen von der Abstellgruppe an den Bahnsteig um für die Rückfahrt nach Marburg a. d. Lahn bereit gestellt zu werden. Eigentlich ist samstags dieser als RB 94 „Obere Lahntalbahn“ von Marburg a.d. Lahn, via Biedenkopf, Bad Laasphe, Erndtebrück, Kreuztal und Siegen durchgebunden bis Betzdorf/Sieg. Aber bei Kirchen war/ist eine Brücke beschädigt, so endete und begann diese Linie an dem Tag im Hbf Siegen.
Der Desiro Classic wurde 2002 von Siemens in Uerdingen gebaut, der VT 642 182 unter der Fabriknummer 92908 und der VT 642 682 unter der Fabriknummer 92909.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der Dieseltriebzug 928 255 / 628 255 „Bad Laasphe“ (95 80 0928 226-8 D-DB / 95 80 0628 226-1 D-DB) der Kurhessenbahn (DB Regio) am 02.01.2019 auf Überführungsfahrt durch den Bahnhof Limburg (Lahn), zum AW Limburg, wo er wohl für den Verkauf vorbereitet wird.
Der Triebzug wurde 1987 Linke-Hofmann-Busch GmbH (LHB) in Salzgitter-Watenstedt unter den Fabriknummern 010A und 010B gebaut. Der Steuerwagen wurde Anfang der 2000ter Jahre zum Fahrradwagen umgebaut. Zum Sommer 2019 wurde der Dieseltriebzug nach Tschechien an die DB-Tochter ARRIVA vlaky s.r.o. verkauft und durch ¦KODA PARS a.s. (bis 2021 Pars nova a.s.) modernisiert. Seit September 2019 fährt er nun als ARRIVA 845 312 / 945 312 (95 54 5845 312-8 CZ-ARR / 95 54 5945 312-7 CZ-ARR) auf tschechischen Gleisen.
Deutlich kann man erkennen das dies ein Dieseltriebwagen der BR 628.2/928.2 ist, diese haben noch in dem unteren Bereich der Türen Fensterscheiben, diese wurden bei der Nachfolgebaureihe 628.4 weggelassen, da sie oft durch Steinschlag zu Bruch gingen. Auch sind die Züge der BR 628.2/928.2 um einen Meter kürzer als die der 628.4/928.4. Zudem ist die Leistung des Motors um 20% geringer, da diese noch keine Ladeluftkühlung besitzen.
TECHNISCHE DATEN (DB Baureihe):
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsformel: 2'B' + 2'2'
Gattungszeichen: BD (Triebwagen) / ABD (Steuerwagen)
Leistung: 410 kW (560 PS)
Motor: wassergekühlter V12-Zylinder Daimler-Benz Unterflur-Dieselmotor vom Typ DB OM 444 A
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Leistungsübertragung: dieselhydraulisch
Eigengewicht: 76 t (BD 38t und ABD 28 t)
Länge über Puffer: 45.400 mm
Drehzapfenabstände: 15.100 mm / 6.700 mm / 15.100 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.900 mm
Fußbodenhöhe über SO: 1.210 mm
Trieb- und Laufraddurchmesser : 770 mm
kleinster befahrbarer Gleisbogenhalbmesser: R 125 m
Sitzplätze: 10 (in der 1.Klasse) / 133 (in der 2. Klasse)
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der Dieseltriebzug 928 255 / 628 255 „Bad Laasphe“ (95 80 0928 226-8 D-DB / 95 80 0628 226-1 D-DB) der Kurhessenbahn (DB Regio) am 02.01.2019 auf Überführungsfahrt durch den Bahnhof Limburg (Lahn), zum AW Limburg, wo er wohl für den Verkauf vorbereitet wird.
Der Triebzug wurde 1987 Linke-Hofmann-Busch GmbH (LHB) in Salzgitter-Watenstedt unter den Fabriknummern 010A und 010B gebaut. Der Steuerwagen wurde Anfang der 2000ter Jahre zum Fahrradwagen umgebaut. Zum Sommer 2019 wurde der Dieseltriebzug nach Tschechien an die DB-Tochter ARRIVA vlaky s.r.o. verkauft und durch ¦KODA PARS a.s. (bis 2021 Pars nova a.s.) modernisiert. Seit September 2019 fährt er nun als ARRIVA 845 312 / 945 312 (95 54 5845 312-8 CZ-ARR / 95 54 5945 312-7 CZ-ARR) auf tschechischen Gleisen.
Deutlich kann man erkennen das dies ein Dieseltriebwagen der BR 628.2/928.2 ist, diese haben noch in dem unteren Bereich der Türen Fensterscheiben, diese wurden bei der Nachfolgebaureihe 628.4 weggelassen, da sie oft durch Steinschlag zu Bruch gingen. Auch sind die Züge der BR 628.2/928.2 um einen Meter kürzer als die der 628.4/928.4. Zudem ist die Leistung des Motors um 20% geringer, da diese noch keine Ladeluftkühlung besitzen.
TECHNISCHE DATEN (DB Baureihe):
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsformel: 2'B' + 2'2'
Gattungszeichen: BD (Triebwagen) / ABD (Steuerwagen)
Leistung: 410 kW (560 PS)
Motor: wassergekühlter V12-Zylinder Daimler-Benz Unterflur-Dieselmotor vom Typ DB OM 444 A
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Leistungsübertragung: dieselhydraulisch
Eigengewicht: 76 t (BD 38t und ABD 28 t)
Länge über Puffer: 45.400 mm
Drehzapfenabstände: 15.100 mm / 6.700 mm / 15.100 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.900 mm
Fußbodenhöhe über SO: 1.210 mm
Trieb- und Laufraddurchmesser : 770 mm
kleinster befahrbarer Gleisbogenhalbmesser: R 125 m
Sitzplätze: 10 (in der 1.Klasse) / 133 (in der 2. Klasse)
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Der Dieseltriebzug 642 060 / 642 560 (95 80 0642 060-7 D-DB / 95 80 0642 560-6 D-DB) ein Siemens Desiro Classic der Kurhessenbahn (gehört zur DB Regio AG), fährt am 08.01.2022, als RB 94 „Obere Lahntalbahn“ (Betzdorf - Siegen - Kreuztal - Erndtebrück - Bad Laasphe - Biedenkopf - Marburg), durch Kreuztal und erreicht bald den Bahnhof Kreuztal.
Der Desiro Classic wurde 2000 von Siemens in Uerdingen (ex DUEWAG) gebaut, der VT 642 060 unter der Fabriknummer 91632 und der VT 642 560 unter der Fabriknummer 92048 gebaut.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
