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Der tpc BVB BDeh 2/4 „flèche“ (Pfeil) 24, für den gemischtem Adhäsions- und Zahnradbetrieb der Bex–Villars–Bretaye-Bahn, ist beim Bahnhof Gryon ,mit dem vorgestellten Fahrradtransport-Vorstellwagen BVB Om725, abgestellt, hier am 10.09.2023.
Übrigens man kann diesen originalen Triebwagen für kleines Geld (für einen obligatorischen Preis kaufen. Da ist der Kaufpreis wohl der kleinere Anteil, die Verladung und der Abtransport sind da wohl die höhere Kosten. Die Transports Publics du Chablais muss leider die alten Zahnstangentriebwagen BDeh 2/4 „flèche, wie diesen Nr. 24 (Baujahr 1941) sowie die Nr. 22 (Baujahr 1940), leider entsorgen, da diese durch modernere Fahrzeuge ersetzt wurden. So kann man diese Triebwagen als Verein, Museum aber auch als Einzelpersonen von der tpc erwerben. Die letzte Revision von dem Triebwagen war im Dezember 2009.
Dieses Material muss in Bex (Schweiz) abgeholt werden. Der Spezialtransport und die allfällige Zollabwicklung (sofern dieses Material außerhalb der Schweiz transportiert wird) obliegen dem Käufer. Die Länge beträgt ca. 15,0 Meter, die Breite 2,4 Meter und das Gewicht 20 Tonnen. Reserveausrüstung ist ebenfalls vorhanden und wird dem Käufer zur Verfügung gestellt. Die Ausrüstung muss vom Käufer vor dem 29. Februar 2024 evakuiert werden. Der Verkaufspreis ist symbolisch !!!
Die BVB BDeh 2/4 „flèche“ (Pfeil) Nr. 21 bis 26 wurden in den 1940er Jahren (1939 bis 1945), noch als BFeh2/4,von der SLM (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik in Winterthur) gebaut, die elektrische Ausrüstung ist von der MFO (Maschinenfabrik Oerlikon). Die Pfeile (flèche) sind sogenannte Alleinfahrer, das heißt sie fuhren nicht mit Steuerwagen oder in Mehrfachtraktion. Es wurden lediglich Vorstellwagen vorgesellt.
Diese elektrischen Personentriebwagen mit Gepäckabteil für den gemischtem Adhäsions- und Zahnradbetrieb, verfügen über 2 Drehgestelle mit je 2 Achsen, von denen jeweils einen Achse mittels einem Motor angetrieben ist. Die somit beiden Motoren sind in Reihe geschaltet. Jeder in Längsrichtung angeordnete Motor treibt über eine Kupplung die Adhäsionsachse an. Im Zahnradbetrieb wir das Triebzahnrad dann von der Achse angetrieben. Die Triebwagen müssen immer Zahnradbetrieb in der gleichen Richtung stehen (der Führerstand 1/ Drehgestell 1 muss immer in Richtung Berg zeigen), denn die Sperrklinkenbremse wirkt nur in einer Richtung. So müssen die Triebwagen für Transit zwischen der Linie Bex - Villars und der
Villars – Bretaye immer Gleis 5 nehmen, um in die richtige Richtung zu finden.
TECHNISCHE DATEN:
Inbetriebsetzung: 1939 bis 1945
Spurweite: 1.000 mm (Meterspur)
Achsfolge: 1Az 1Az
Zahnstangensystem: Abt
Länge: 15.000 mm
Breite: 2.400 mm
Treibraddurchmesser: 764 mm
Zahnrad-Teilkreisdurchmesser: 573 mm
Eigengewicht: 19,5 t
Maximales Zuggewicht (Dienstgewicht): 27 t
Sitzplätze: 48
Stehplätze: 32
Max. Ladegewicht: 1,5 t
Versorgungsspannung: 750 V
maximal Leistungsaufnahme: 580 Ampere
Leistung im Dauerbetrieb: 180 kW
Übersetzung: 1:14,260 (Adhäsion und Zahnrad)
Max. Neigung im Adhäsionsbetrieb: 60 ‰
Max. Neigung im Zahnradbetrieb: 200 ‰
Höchstgeschwindigkeit im Adhäsionsbetrieb: 35 km/h
Höchstgeschwindigkeit im Zahnradbetrieb bei Bergfahrt: 18 km/h
Höchstgeschwindigkeit im Zahnradbetrieb bei Talfahrt: 15 km/h
Der Vorstellwagen für den Fahrradtransport BVB Om725 hat ein Eigenwicht von 1,6 t und eine max. Zuladung von 1,5 t.
Quelle: TPC
Die Wagenkästen der Triebwagen haben große Ähnlichkeit mit den acht reinen Zahnradtriebwagen GN Bhe 2/4 (ex BChe 2/4) der ehemaligen Glion–Rochers-de-Naye-Bahn (später MTGN - Montreux–Territet–Glion–Rochers-de-Naye-Bahn, heute Teil der MVR - Transports Montreux-Vevey-Riviera). Von diesen wurden ja auch1938 fünf von der SLM gebaut (jeweils einer folgte 1947, 1949 und 1966). Diese sind aber reine Zahnradtriebwagen und haben eine Spurweite von 800 mm.
Armin Schwarz
Armin Schwarz
Schweiz / Strecken | Schmalspur / 127 Bex – Villars (–Col de Bretaye) BVB > TPC, Schweiz / Sonderfahrten und Bahnfeste / Sonstige, Schweiz / Bahnhöfe / Gryon, Schweiz / Triebzüge | Zahnrad / Spezifikationen der Baureihen, Schweiz / Triebzüge | Zahnrad / BDeh 2/4 ·BVB·TPC· 'Flèche'
29 1400x914 Px, 04.03.2024
Depotfest Olten 2023.
Wartung mit Durchblick sollte ohnehin das Motto einer jeden Werkstatt sein. Ungeschoren von den allgegenwärtigen Fotografen kommt Re 420 345 jedenfalls nicht durch den Bahnhof. August 2023.
Olli
Olli
Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II ·2. Serie·, Schweiz / Bahnhöfe / Olten, Schweiz / Sonderfahrten und Bahnfeste / 2023 | Depotfest Olten
19 1 1600x1058 Px, 25.03.2024
Depotfest Olten 2023.
Eine Modelldampfeisenbahn durfte im Depotfest nicht fehlen. Auch wenn diese von den vielen Exponaten fast erdrückt wurde, angesichts des Dauerregens während des gesamten Festes waren hier wenig Engpässe zu befürchten... August 2023.
Olli
Olli
Schweiz / Sonderfahrten und Bahnfeste / 2023 | Depotfest Olten
13 1600x1180 Px, 25.03.2024
Depotfest Olten 2023.
Niederbordwagen S4t 9638. Dieser Güterwagen mit Doppelspeichenrädern wurde 1908 von der SBB Hauptwerkstätte Chur hergestellt. Dahinter der SBB-Schulzug. August 2023.
Olli
Olli
Schweiz / Güterwagen / Historische, Schweiz / Sonderfahrten und Bahnfeste / 2023 | Depotfest Olten
17 1600x955 Px, 25.03.2024
Depotfest Olten 2023.
Railvetica war mit 3 ihrer schweren Stahlwagen der SBB beim Depotfest vertreten. AB 4112 wurde 1930 von der SIG in Neuhausen für die SBB gebaut. Da er zwischenzeitlich als Bremsinstruktionswagen seiner Inneneinrichtung beraubt war, bekam er eine neue Inneneinrichtung und fährt heute als Gesellschaftswagen durch das Land. August 2023.
Olli
Olli
Depotfest Olten 2023
Der EW I mit der NVR-Nummer B 50 85 20-34 656-4 im Vorfeld des Depot Olten. August 2023.
Olli
Olli
Schweiz / Personenwagen / Einheitswagen I, Schweiz / Sonderfahrten und Bahnfeste / 2023 | Depotfest Olten
16 1592x1044 Px, 26.03.2024
Depotfest Olten 2023.
Beim ABm 51 85 30-70 023-7 der SBB dürfte es sich um einen UIC-X-Wagen handeln. August 2023.
Olli
Olli
Schweiz / Personenwagen / Eurofima-, UIC-X- und Z-Wagen, Schweiz / Sonderfahrten und Bahnfeste / 2023 | Depotfest Olten
28 1 1600x1080 Px, 26.03.2024
Depotfest Olten 2023.
Der Gepäcktriebwagen De 4/4 wurde im Jahr 1928 für die SBB gebaut, der mechanische Teil von SWS und SIG, der elektrische Teil durch die SAAS ausgerüstet. Ein Gepäckabteil und ein separates Postabteil standen im Inneren zur Verfügung. August 2023.
Olli
Olli
Schweiz / Triebzüge | ältere Bauart / De 4/4 · Fe 4/4 ·SBB·, Schweiz / Sonderfahrten und Bahnfeste / 2023 | Depotfest Olten
11 761x1200 Px, 28.03.2024
Depotfest Olten 2023.
Der Gepäcktriebwagen De 4/4 wurde im Jahr 1928 für die SBB gebaut, der mechanische Teil von SWS und SIG, der elektrische Teil durch die SAAS ausgerüstet. Ein Gepäckabteil und ein separates Postabteil standen im Inneren zur Verfügung. August 2023.
Olli
Olli
Schweiz / Triebzüge | ältere Bauart / De 4/4 · Fe 4/4 ·SBB·, Schweiz / Sonderfahrten und Bahnfeste / 2023 | Depotfest Olten
12 1600x1207 Px, 28.03.2024
Depotfest Olten 2023.
Der Gepäcktriebwagen De 4/4 wurde im Jahr 1928 für die SBB gebaut, der mechanische Teil von SWS und SIG, der elektrische Teil durch die SAAS ausgerüstet. Ein Gepäckabteil und ein separates Postabteil standen im Inneren zur Verfügung. August 2023.
Olli
Olli
Schweiz / Triebzüge | ältere Bauart / De 4/4 · Fe 4/4 ·SBB·, Schweiz / Sonderfahrten und Bahnfeste / 2023 | Depotfest Olten
14 1600x1072 Px, 28.03.2024
Depotfest Olten 2023.
Der Gepäcktriebwagen De 4/4 wurde im Jahr 1928 für die SBB gebaut, der mechanische Teil von SWS und SIG, der elektrische Teil durch die SAAS ausgerüstet. Ein Gepäckabteil und ein separates Postabteil standen im Inneren zur Verfügung. August 2023.
Genauere technische Daten stehen bei SBB Historic zur Verfügung: http://www.sbbarchiv.ch/detail.aspx?id=510617
Olli
Olli
Schweiz / Triebzüge | ältere Bauart / De 4/4 · Fe 4/4 ·SBB·, Schweiz / Sonderfahrten und Bahnfeste / 2023 | Depotfest Olten
13 1600x1063 Px, 28.03.2024
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