~ Sonstige Fotos
20 Bilder
Das Riffelalp-Tram: Nachdem die Gornergratbahn (GGB) 1898 den Betrieb aufgenommen hatte, wurde 1899 ein Tram von der GGB-Station Riffelalp zum neuen Hotel Riffelalp erstellt; 800mm Spur, 2-polige Oberleitung, 550V Drehstrom. 1961 brannte das Hotel vollständig aus (die Feuerwehr musste über die GGB und einen längeren Waldweg heranrücken); das Tram wurde dann stillgelegt. Auf 2001 wurde das Hotel Riffelalp neu erbaut und die alte Tramlinie von der GGB-Station zum Hotel wieder hergestellt. Jetzt ist diese etwa 676 Meter lang; wiederum mit 800 mm Spur. Es wurden zwei batteriebetriebene kleine Tramwagen und ein Transport-Anhänger neu erbaut. Im Bild steht Wagen 1 in der Schleife beim Hotel. Da die Saison bereits zu Ende ist, ist der Betrieb hier schon eingestellt. 18.September 2024
Peter Ackermann
Peter Ackermann
Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / ~ Sonstige, Schweiz / Strecken | Schmalspur / ~ andere
25 1200x819 Px, 19.09.2024
Das Riffelalp-Tram: Von der Strecke her gesehen das neue Hotel und darunter Wagen 1 in der Ferne. 18.September 2024
Peter Ackermann
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25 1200x877 Px, 19.09.2024
Das Riffelalp-Tram: In einem Schuppen im Hotel Riffelalp steht Wagen 2 mit dem Transportanhänger (unsichtbar). 18.September 2024
Peter Ackermann
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24 1200x739 Px, 19.09.2024
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24 1200x872 Px, 19.09.2024
Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / ~ Sonstige, Schweiz / Strecken | Schmalspur / ~ andere
23 1200x809 Px, 19.09.2024
Das Riffelalp-Tram, Wagen Nr. 1, in der Schleife vor dem Hotel. Mit Blick diesmal nicht zum Matterhorn, sondern in die andere Richtung nach Norden. 18.September 2024
Peter Ackermann
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24 1200x848 Px, 19.09.2024
Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / ~ Sonstige, Schweiz / Strecken | Schmalspur / ~ andere
23 1200x800 Px, 19.09.2024
Das Riffelalp-Tram, Wagen Nr. 1, in der Schleife vor dem Hotel. Schon umspielen die ersten Wolken das Matterhorn, und in etwa einer Stunde ist von diesem markanten Berg nichts mehr zu sehen. in den 18.September 2024
Peter Ackermann
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24 1200x867 Px, 19.09.2024
Das Ende naht - die Tramwagen des RBS 81-89: Gebaut 1987/88 in Anlehnung an das Tram 2000 von Zürich, mit einem langen Mittelteil ohne Eingangsbereich und mit Vis-à-vis-Bestuhlung wie in einem Eisenbahnwagen, was eine entspannte und von geschäftig ein- und aussteigenden Passagieren ungestörte Fahrt ermöglichte. 2010 wurden diese zuerst dreiteiligen Zweirichtungswagen (Be4/8) mit einem zusätztlichen Modul mit Niederflurbereich ergänzt (Be4/10). Hier fährt Wagen 87 vom Zytglogge/Casinoplatz nach Worb aus, 8.September 2008
Peter Ackermann
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Das Ende naht - die Tramwagen des RBS 81-89: Wagen 87 an der Endstation Worb Dorf, wie sie damals aussah. Im Hintergrund das Schloss Worb. Der Wagen trägt noch die Liniennummer "G" und die Fahrzielangabe "Helvetiaplatz". 30.Dezember 1990 Vor allem gibt es hier noch keine Schlaufe für Einrichtungsfahrzeuge, die seit 2010 hierher gelangen.
Peter Ackermann
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Das Ende naht - die Tramwagen des RBS 81-89: Damals endete die Linie noch am Helvetiaplatz, wo Wagen 86 steht (vor dem Historischen Museum). 29.Mai 1994
Peter Ackermann
Peter Ackermann
Das Ende naht - die Tramwagen des RBS 81-89: Wagen 83 ist noch dreiteilig, hat aber schon einen dunkelblauen Anstrich. Zytglogge/Casinoplatz, 31.Juli 2008
Peter Ackermann
Peter Ackermann
Das Ende naht - die Tramwagen des RBS 81-89: Der jetzt 4-teilige Wagen 83 steht abgestellt und leer auf dem Streckengleis an der Haltestelle Zytglogge (Casinoplatz), vor den rumpflosen Beinen. 1.Februar 2024
Peter Ackermann
Peter Ackermann
Das Ende naht - die Tramwagen des RBS 81-89: Wagen 83 abgestellt und leer an der Haltestelle Zytglogge/Casinoplatz. Der Wagenführer sitzt auf einer Bank im Fahrgastraum und liest etwas. 1.Februar 2024
Peter Ackermann
Peter Ackermann
"La DER de la Saison 2023 Bis!" Familien ins Museum eine regionale Aktion welche Familien Gelegenheit gibt die örtlichen Musen zu besuchen und da gehört die Blonay-Chamby Museumsbahn natürlich auch dazu, folglich öffnete das Museum in Chaulin am Sonntag den 5. November seine Türen und setzte für die Anreise einige Züge ab Blonay ein. Im Bild der Ce 2/3 28 der TL mit dem Beiwagen der Genfer TPG in Blonay. Wie man sieht findet das Angebot doch guten Zustrom.
5. November 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
"La DER de la Saison 2023 Bis!" Familien ins Museum eine regionale Aktion welche Familien Gelegenheit gibt die örtlichen Musen zu besuchen und da gehört die Blonay-Chamby Museumsbahn natürlich auch dazu, folglich öffnete das Museum in Chaulin am Sonntag den 5. November seine Türen und setzte für die Anreise einige Züge ab Blonay ein. Im Bild der Ce 2/3 28 der TL mit Beiwagen der TPG beim Verlassen von Blonay. Das "Ausfahrtsignal" wird bei diesem Betriebsmodus NICHT bedient.
5. November 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
"La DER de la Saison 2023 Bis!" Familien ins Museum eine regionale Aktion welche Familien Gelegenheit gibt die örtlichen Musen zu besuchen und da gehört die Blonay-Chamby Museumsbahn natürlich auch dazu, folglich öffnete das Museum in Chaulin am Sonntag den 5. November seine Türen und setzte für die Anreise einige Züge ab Blonay ein. Im Bild der Ce 2/3 28 der TL mit Beiwagen der TPG beim Verlassen von Blonay.
5. November 2023
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Ein kurzer Sonntags Nachmittags Ausflug zur Blonay-Chamby Bahn: "Es war einmal - Gleise in der Stadt (September Event)" besuchte ich aus Termingründen nicht, aber Tramzüge gab es auch noch Anfangs Oktober zu sehen, wie hier schön hergerichtete Ce 2/3 28 der TL mit Beiwagen.
2. Okt. 2021
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt
Schon 1952 gab es in der Schweiz ein Niederflurtram! Die drei ultraleichten Be 2/4 251-253 (urspr. 601-603) der BVB Basel hatten hinten ein Mini-Drehgestell (von SWP), so dass die Einstiegshöhe nur 415 mm betrug. Der Raddurchmesser war 420 mm. Nur das vordere Drehgestell war angetrieben, und der Boden stieg deshalb im Wageninneren auf 840 mm an. Die Wagen waren kürzer als die regulären Standardwagen, so war auch die Verjüngung hinten und vorn weniger stark; die Türen waren somit nicht ganz, aber fast bündig mit der Aussenwand, und es brauchte auch keine Klapptrittbretter. 1956/57 wurden ähnliche Wagen nach Rotterdam geliefert, doch nach einem Referendum war der Serienbau für die BVB nicht mehr möglich. Nicht sehr beliebt war die geringe Anzahl Sitzplätze (nur Einersitze), und in meiner Erinnerung rumpelten die Wagen stark wegen des kleinen Drehgestells hinten. Bis 1966 waren sie der damaligen Ringlinie 2 zugeteilt bis zu ihrer teilweisen Stilllegung, danach leisteten sie im wesentlichen nur noch abends und an Wochenenden Dienst auf der Linie 7 nach Binningen (plus vereinzelt Einsatzkurse E am Mittag). 1970 wurden sie für den kondukteurlosen Betrieb umgerüstet, 1972 abgestellt und 1978 abgebrochen. Schade um diese Pionierfahrzeuge, die mit ihrem Niederflurkonzept ihrer Zeit weit voraus waren! Im Bild Wagen 253 in Binnigen; ganz schwach ist das hintere Mini-Drehgestell erkennbar. 31.Oktober 1969
Peter Ackermann
Peter Ackermann
Schweiz / Strassenbahnen / Baselstadt | BVB, Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / ~ Sonstige
161 1200x777 Px, 31.01.2021
Ein ultraleichter Be 2/4 Alleinfahrer der Serie 251-253 mit Mini-Drehgestell, Niederflurbereich hinten und Anstieg der Bodenhöhe nach vorn. Die Wagen wurden in Basel "Bugatti" genannt. Ausrangiert 1972, Abbruch 1978. Im Bild Wagen 253 auf der Wettsteinbrücke in einem Einsatzkurs um die Mittagszeit. 14.November 1968
Peter Ackermann
Peter Ackermann
Schweiz / Strassenbahnen / Baselstadt | BVB, Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / ~ Sonstige
139 1200x825 Px, 31.01.2021
GALERIE 3