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Ende einer Ära oder Gleichstrombetrieb adieu.
Die Kleinstadt Orbe teilt sich ein Problem vieler Orte entlang früh gebauter Bahnlinien. Bahnstrecken mussten wegen mangelnder Zugkraft der frühen Lokomotiven möglichst in der Ebene gebaut werden. Zudem waren anfänglich die Belange der Fahrgäste eher zweitrangig, Bahnen bauten passend für ihren Betrieb. Viele historische Städte waren aber auf strategisch gut zu verteidigenden Anhöhen gebaut und wurden von den Bahnstrecken umfahren. Somit drohte all diesen Orten ein wirtschaftlicher Abstieg, da die Bahn für die Logistik immer wichtiger wurde. Ziehmlich häufig traf es Orte in Bayern, wo die Bahnverwaltung aus heutiger Sicht eher selbstzentriert arbeitete. Ein Lösung brachte das Lokalbahngesetz, das somit auch eine neue Klasse Eisenbahnen schuf, womit die Erschließung je nach lokaler Initiative von kleinen Unternehmen schnell erfolgte. Orbe dürfte nebst Balsthal das wohl prominenteste Beispiel der Schweiz mit einer parallelen Entwicklung zur "Lokalbahn" sein.
Da das Elektrizitätswerk Orbe Betreiber der Bahn werden sollte, lag es nahe, die seinerzeit 'hypermoderne' Elektrizität auch gleich für die neueste Entwicklung der Bahnwelt zu nutzen, die elektrische Eisenbahn. So entstand 1894 womöglich die erste elektrische Normalspurbahn auf dem europäischen Kontinent, noch ein Jahr vor der ersten deutschen Normalspur-Strecke Tettnang-Meckenbeuren. Die Inbetriebnahme fand auch nur ein Jahr nach der normalspurigen Liverpool Overhead Railway statt. Zu dieser Zeit steckte die Technik noch in den Kinderschuhen, so dass mit 700 Volt eine bescheidene Spannung genutzt wird. Zwar sind zwei wichtige Fahrzeuge im Museum gelandet, dennoch überrascht dieser sang- und klanglose Abschied von dieser Technik, deren Implementierung man eigentlich einst als sensationell bezeichnen könnte. Deswegen ist zum endgültigen Ende des Gleichstrombetriebs nur noch ein Gastarbeiter aus dem grossen Kanton auf der Strecke mit Gleichstrom unterwegs. Für authentischen Betrieb aus diesen Anfangstagen muss man jetzt nach Trossingen in Baden-Württemberg fahren, wo mit Zeug Christe ein Triebwagen aus dem Jahr 1898 an ganz wenigen Fahrtagen unterwegs ist.
Der Karlsruher Zweisystem-Strassenbahn "Be 4/8 003" alias 94 800 450 003-9 D-TVYS wartet im Bahnhof Orbe auf seine nächste Runde, um die Fahrgäste zu den S-Bahnen in Chavornay zu bringen. Dezember 2025.
Und in diesem Sinne werden wir sehen, wie der neue Service nach dem direkten Anschluss an Lausanne angenommen wird, wenn die Leitungen und die neue Verbindungskurve zum Bahnsteig in Chavornay in Betrieb sein wird.
Olli
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Ende einer Ära - der Gleichstrom und die "Lokalbahn" gehen.
Halt der Karlsruher Zweisystem-Strassenbahn "Be 4/8 003" alias 94 800 450 003-9 D-TVYS in St. Eloi, kaum dass die Fahrt im Bahnhof begonnen hat. Der Bahnsteig reicht gerade so eben für die Strassenbahn aus. Wohin der geplante 110 m Bahnsteig erweitert werden soll, entzieht sich meiner Kenntnis, aber ich stehe beim Fotografieren bereits auf der Straße, das Fahrzeug ist selbst aber noch auf der Orbe-Brücke. Orbe, Dezember 2025.
Olli
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Ende einer Ära - der Gleichstrom und die "Lokalbahn" gehen.
Ausfahrt der Karlsruher Zweisystem-Strassenbahn "Be 4/8 003" alias 94 800 450 003-9 D-TVYS aus St. Eloi. Die Platzverhältnisse sind hier deutlich beengt, den an den Bahnübergang reihen sich nach hinten Bahnsteig und Orbe-Brücke. Orbe, Dezember 2025.
Olli
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Ende einer Ära.
Die Gleichstromära in Orbe neigt sich dem Ende zu, während sich die Karlsruher Zweisystem-Strassenbahn "Be 4/8 003" alias 94 800 450 003-9 D-TVYS in die Kurve neigt, um in das letzte stark ansteigende Teilstück einzubiegen. Im Hintergrund das zu Zeiten des Streckenbaus der Schweizer Bahnen links liegen gebliebene Städtchen Orbe. Dezember 2025.
Olli
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Ende einer Ära - der Gleichstrom und die "Lokalbahn" gehen.
Die Karlsruher Zweisystem-Strassenbahn "Be 4/8 003" alias 94 800 450 003-9 D-TVYS ist auf dem Weg nach Chavornay bereits inmitten des gößeren Industriegebiets der Kleinstadt Orbe. Dort geht es durch die grossen Gleisanlagen. Dezember 2025.
Olli
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Ende einer Ära - der Gleichstrom und die "Lokalbahn" gehen.
Tag der offenen Tore auch bei der OC. Am 842 705 ist eine G 1000 BB von Vossloh und wurde ursprünglich 2004 an die Raffinerie in Collombey geliefert. Nach der Schließung der Raffinerie wurde sie an die Travys verkauft, die für den Gleichstrombetrieb der übernommenen OC offenbar wenig Verständnis hatte. So wurde der Güterverkehr auf der kurzen Stichstrecke delektrifiziert. Orbe, Dezember 2025.
Olli
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Schweiz / Strecken / 211 Chavornay – Orbe OC > TRAVYS
73 1600x1068 Px, 01.01.2026
Ende einer Ära - der Gleichstrom und die "Lokalbahn" gehen.
Tag der offenen Tore, so scheint es zumindest am Anschluss des Werksgleises von Nestlé in Orbe. Dezember 2025. Deutlich erkennt man noch die Niederspannungselektrifizierung des Werksgeländes, wenngleich die Verdieselung des Güterverkehrs auf der OC die Führung der Oberleitung über die Strasse längst verschwinden ließ.
Olli
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Schweiz / Strecken / 211 Chavornay – Orbe OC > TRAVYS
65 1600x1088 Px, 01.01.2026
Ende einer Ära - der Gleichstrom und die "Lokalbahn" gehen.
Ee 2/2 1 ist schon einige Tage außer Betrieb und war noch lange für den Güterverkehr auf der kurzen Privatbahn zuständig, bevor die Dieselloks den Betrieb übernahmen. Hier am Lokschuppen von Orbe, Dezember 2025.
Olli
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Schweiz / Strecken / 211 Chavornay – Orbe OC > TRAVYS, Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / Ee 217 Ee 2/2 ·OC·
94 1600x1062 Px, 13.12.2025
Ende einer Ära - der Gleichstrom und die "Lokalbahn" gehen.
Die Karlsruher Strassenbahn "Be 4/8 003" alias 94 800 450 003-9 D-TVYS dürfte wohl das letzte Gleichstromfahrzeug auf dieser bemerkenswerten Westschweizer Bahn sein. Dieses Strassenbahnfahrzeug gehörte zum Anfang der Ära "Tram-Train" und beendet hier den Gleichstrombetrieb mit Ende des Fahrplans. Dezember 2025.
Olli
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Schweiz / Strecken / 211 Chavornay – Orbe OC > TRAVYS, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 450 BR 450 · Be 4/8 ·GT8-100C/2S, GT8-100D/2S·
103 5 1600x1102 Px, 13.12.2025
Von Orbe ist OC TRAVYS Be 4/8 N° 3 (94800 450 003-9 D-TVYS) als R13 in Chavonray angekommen und hält kurz vor der Fahrleitungstrennstelle welche den SBB Wechselstrom vom OC Gleichstrom trennt.
Die Züge verkehren nur noch bis Mitte Dezember 2025, dann wird die Strecke einem Flügelzugkonzept Lausanne Chavonray - Orbe/Yverdon angepasst und auf Wechselstrom umgestellt, so dass erst Ende 2026 wieder Züge nach Orbe fahren werden.
Besondres gefällt mir an diesem Bild, die im Hintergrund sich hebenden Schranken.
5. Juli 2025
Stefan Wohlfahrt
Stefan Wohlfahrt