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Schwanden ⨯ Elm SeTB ·Sernftalbahn· Fotos

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Noch in der Restaurierung (Aufarbeitungsfase) der 2./3. Klasse elektrische Personentriebwagen mit Gepäckabteil der ehemalige Sernftalbahn SeTB  BCFe 2/2 4 der Museumsbahn Blonay–Chamby, am 27.05.2023 in der Halle der (BC) in Chaulin.

Der Personen- und Gepäcktriebwagen wurde 1928 von der SIG (Schweizerische Industrie-Gesellschaft) in Neuhausen am Rheinfall und der elektrische Teil ist von der MFO (Maschinenfabrik Oerlikon gebaut, und an die SeTB geliefert. Die Sernftalbahn (SeTB) war eine elektrische Meterspurbahn (1.000 mm) im Schweizer Kanton Glarus, sie bestand von 1905 bis 1968) und führte, meist auf der Talstraße, von Schwanden aus durch das Sernftal 13,8 Kilometer entlang des namensgebenden Flusses aufwärts bis nach Elm. Die Triebwagen wurden mit Gleichstrom (750  V, später 800 V) aus einem eigenen Wasserkraftwerk und einer Dieselmotor-Generatoren-Gruppe angetrieben. Die Betriebsleitung befand sich in Engi in der Mitte der Strecke. Nach der Einstellung der Bahn wurde der Triebwagen, wie auch der Personenwagen BC 13 und der Güterwagen K 31, 1969 an die Museumsbahn Blonay–Chamby (BC) abgegeben.

TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.000 mm
Achsfolge: A’A’
Länge über Puffer : 10.420 mm
Achsstand: 4.700 mm
Triebraddurchmesser: 860 mm (neu)
Eigengewicht: 15,2 t 
Leistung: 2 × 64 kW = 128 kW (2 x 87 PS = 174 PS)
Getriebeübersetzungen: 1:5,92
Zul. Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h 
Stromsystem: ursprünglich 850 V DC (Gleichstrom) / bei der BC 1.000 V
Stromabnehmer: 1 Scheren-Stromabnehmer, Betätigung über Schnur
Max. Neigung : 68 ‰  (SeTB)
Sitzplätze: 6 (2. Klasse), 12 (3. Klasse) 
Gepäckabteilgröße: 4 m²
Max. Gepäck Zuladungsgewicht: 3,0  t

Quellen: BC,
Noch in der Restaurierung (Aufarbeitungsfase) der 2./3. Klasse elektrische Personentriebwagen mit Gepäckabteil der ehemalige Sernftalbahn SeTB BCFe 2/2 4 der Museumsbahn Blonay–Chamby, am 27.05.2023 in der Halle der (BC) in Chaulin. Der Personen- und Gepäcktriebwagen wurde 1928 von der SIG (Schweizerische Industrie-Gesellschaft) in Neuhausen am Rheinfall und der elektrische Teil ist von der MFO (Maschinenfabrik Oerlikon gebaut, und an die SeTB geliefert. Die Sernftalbahn (SeTB) war eine elektrische Meterspurbahn (1.000 mm) im Schweizer Kanton Glarus, sie bestand von 1905 bis 1968) und führte, meist auf der Talstraße, von Schwanden aus durch das Sernftal 13,8 Kilometer entlang des namensgebenden Flusses aufwärts bis nach Elm. Die Triebwagen wurden mit Gleichstrom (750 V, später 800 V) aus einem eigenen Wasserkraftwerk und einer Dieselmotor-Generatoren-Gruppe angetrieben. Die Betriebsleitung befand sich in Engi in der Mitte der Strecke. Nach der Einstellung der Bahn wurde der Triebwagen, wie auch der Personenwagen BC 13 und der Güterwagen K 31, 1969 an die Museumsbahn Blonay–Chamby (BC) abgegeben. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.000 mm Achsfolge: A’A’ Länge über Puffer : 10.420 mm Achsstand: 4.700 mm Triebraddurchmesser: 860 mm (neu) Eigengewicht: 15,2 t Leistung: 2 × 64 kW = 128 kW (2 x 87 PS = 174 PS) Getriebeübersetzungen: 1:5,92 Zul. Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h Stromsystem: ursprünglich 850 V DC (Gleichstrom) / bei der BC 1.000 V Stromabnehmer: 1 Scheren-Stromabnehmer, Betätigung über Schnur Max. Neigung : 68 ‰ (SeTB) Sitzplätze: 6 (2. Klasse), 12 (3. Klasse) Gepäckabteilgröße: 4 m² Max. Gepäck Zuladungsgewicht: 3,0 t Quellen: BC,
Armin Schwarz

Der Sernftalbahn SeTB BCFe 2/2 N° 4 steht nun im Werkstattbereich des Blonay-Chamby Museums und allem Anschein nach wird der Triebwagen aufgearbeitet. 

13. Juni 2020
Der Sernftalbahn SeTB BCFe 2/2 N° 4 steht nun im Werkstattbereich des Blonay-Chamby Museums und allem Anschein nach wird der Triebwagen aufgearbeitet. 13. Juni 2020
Stefan Wohlfahrt

Der Sernftalbahn SeTB BCFe 2/2 N° 4 steht nun im Werkstattbereich des Blonay-Chamby Museums und allem Anschein nach wird der Triebwagen aufgearbeitet. Im Hintergrund, wenn auch kaum zu sehen, steht die G 2x 3/3 104  Zell . 

13. Juni 2020
Der Sernftalbahn SeTB BCFe 2/2 N° 4 steht nun im Werkstattbereich des Blonay-Chamby Museums und allem Anschein nach wird der Triebwagen aufgearbeitet. Im Hintergrund, wenn auch kaum zu sehen, steht die G 2x 3/3 104 "Zell". 13. Juni 2020
Stefan Wohlfahrt

Zu der fantastischen Bilderserie von Peter mal ein Update, oder endlich mal bei der Sernftalbahn vorbeigekommen oder dem, was es davon noch gibt. Offensichtlich ist die Sernftalbahn bei den Menschen vor Ort unvergessen, gibt es doch gleich zwei Museen, die sich dieser Bahn widmen. In Elm hat man nicht nur einen Triebwagen, sondern gleich zwei nach Hause geholt. An diesem Tag gab es vor den Wägen ein Fest, organisiert von der Jugendgruppe des Vereins Sernftalbahn. Im Vordergrund BDe 4/4 6, dahinter steht BDe 4/4 5. Elm, September 2018.
Zu der fantastischen Bilderserie von Peter mal ein Update, oder endlich mal bei der Sernftalbahn vorbeigekommen oder dem, was es davon noch gibt. Offensichtlich ist die Sernftalbahn bei den Menschen vor Ort unvergessen, gibt es doch gleich zwei Museen, die sich dieser Bahn widmen. In Elm hat man nicht nur einen Triebwagen, sondern gleich zwei nach Hause geholt. An diesem Tag gab es vor den Wägen ein Fest, organisiert von der Jugendgruppe des Vereins Sernftalbahn. Im Vordergrund BDe 4/4 6, dahinter steht BDe 4/4 5. Elm, September 2018.
Olli

Sernftalbahn, Triebwagen 6 in Elm, 13.April 1967.
Sernftalbahn, Triebwagen 6 in Elm, 13.April 1967.
Peter Ackermann

Sernftalbahn, Triebwagen 6 kurz vor der Endstation in Elm, 13.April 1967.
Sernftalbahn, Triebwagen 6 kurz vor der Endstation in Elm, 13.April 1967.
Peter Ackermann

Sernftalbahn, Triebwagen 6 in Engi-Vorderdorf, 13.April 1967.
Sernftalbahn, Triebwagen 6 in Engi-Vorderdorf, 13.April 1967.
Peter Ackermann

Sernftalbahn, die beiden zweiachsigen Personenwagen 14 und 15 in Schwanden, 13.April 1967.
Sernftalbahn, die beiden zweiachsigen Personenwagen 14 und 15 in Schwanden, 13.April 1967.
Peter Ackermann

Sernftalbahn / Aigle-Ollon-Monthey-Champéry (AOMC): AOMC 113, der ehemalige Sernftalbahn-Triebwagen 7, in Monthey-Ville, 31.Juli 1975.
Sernftalbahn / Aigle-Ollon-Monthey-Champéry (AOMC): AOMC 113, der ehemalige Sernftalbahn-Triebwagen 7, in Monthey-Ville, 31.Juli 1975.
Peter Ackermann

Sernftalbahn / Aigle-Ollon-Monthey-Champéry (AOMC): AOMC 112, der einstige Sernftalbahn-Triebwagen 6, in Aigle. 31.Juli 1975.
Sernftalbahn / Aigle-Ollon-Monthey-Champéry (AOMC): AOMC 112, der einstige Sernftalbahn-Triebwagen 6, in Aigle. 31.Juli 1975.
Peter Ackermann

Sernftalbahn, Triebwagen 6 in Schwanden. Trotz Härte hatten die Holzbänke eine gewisse Gemütlichkeit, dank Schlichtheit und Naturfarbe, und die damals üblichen Bilder an den Wänden muteten an wie in der Stube zu Hause. Pantograph leider abgeschnitten, da kann ich nichts mehr machen. Auffällig das völlig unverschmutzte Dach. 13.April 1967.
Sernftalbahn, Triebwagen 6 in Schwanden. Trotz Härte hatten die Holzbänke eine gewisse Gemütlichkeit, dank Schlichtheit und Naturfarbe, und die damals üblichen Bilder an den Wänden muteten an wie in der Stube zu Hause. Pantograph leider abgeschnitten, da kann ich nichts mehr machen. Auffällig das völlig unverschmutzte Dach. 13.April 1967.
Peter Ackermann

Sernftalbahn, kleine Haltestelle mitten in der Strasse nach Wart, 13.April 1967.
Sernftalbahn, kleine Haltestelle mitten in der Strasse nach Wart, 13.April 1967.
Peter Ackermann

Sernftalbahn, bei Wart, 13.April 1967.
Sernftalbahn, bei Wart, 13.April 1967.
Peter Ackermann

Sernftalbahn, bei Wart, 13.April 1967.
Sernftalbahn, bei Wart, 13.April 1967.
Peter Ackermann

Sernftalbahn, Triebwagen 6 im Aufstieg durchs enge Tal zwischen Schwanden und Wart, 13.April 1967.
Sernftalbahn, Triebwagen 6 im Aufstieg durchs enge Tal zwischen Schwanden und Wart, 13.April 1967.
Peter Ackermann

Sernftalbahn: Blick von der öffentlichen Strasse ins offenstehende Werkstattgebäude in Engi. Personentriebwagen 4 und der Gepäcktriebwagen 22. 13.April 1967.
Sernftalbahn: Blick von der öffentlichen Strasse ins offenstehende Werkstattgebäude in Engi. Personentriebwagen 4 und der Gepäcktriebwagen 22. 13.April 1967.
Peter Ackermann

Sernftalbahn / Aigle-Ollon-Monthey-Champéry: Der frühere Sernftalbahnwagen 5 als AOMC 111 am 31.Juli 1975 in Ollon.
Sernftalbahn / Aigle-Ollon-Monthey-Champéry: Der frühere Sernftalbahnwagen 5 als AOMC 111 am 31.Juli 1975 in Ollon.
Peter Ackermann

Sernftalbahn: Diese 13,8 km lange Bahn im Kanton Glarus wurde am 31.Mai 1969 stillgelegt. Im Bild Triebwagen 7 bei Engi Hinterdorf, 13.April 1967.
Sernftalbahn: Diese 13,8 km lange Bahn im Kanton Glarus wurde am 31.Mai 1969 stillgelegt. Im Bild Triebwagen 7 bei Engi Hinterdorf, 13.April 1967.
Peter Ackermann

Sernftalbahn: Triebwagen 7 zwischen Matt und Engi, 13.April 1967.
Sernftalbahn: Triebwagen 7 zwischen Matt und Engi, 13.April 1967.
Peter Ackermann

Sernftalbahn: Die beiden gedeckten Güterwagen K 35 und 34 in Schwanden, 13.April 1967.
Sernftalbahn: Die beiden gedeckten Güterwagen K 35 und 34 in Schwanden, 13.April 1967.
Peter Ackermann

Sernftalbahn: Nach der Stilllegung der Bahn befand sich am 26.April 1970 der Zweiachser B 15 in Solothurn.
Sernftalbahn: Nach der Stilllegung der Bahn befand sich am 26.April 1970 der Zweiachser B 15 in Solothurn.
Peter Ackermann

Sernftalbahn: Die beiden Zweiachser B 14 und B 15 in Schwanden, 13.April 1967.
Sernftalbahn: Die beiden Zweiachser B 14 und B 15 in Schwanden, 13.April 1967.
Peter Ackermann

Sernftalbahn: Blick auf die Strecke in Matt, 13.April 1967.
Sernftalbahn: Blick auf die Strecke in Matt, 13.April 1967.
Peter Ackermann

Sernftalbahn: Der alte Wagen B 13 vor Witterung geschützt in Elm, 13.April 1967.
Sernftalbahn: Der alte Wagen B 13 vor Witterung geschützt in Elm, 13.April 1967.
Peter Ackermann

GALERIE 3
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