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132 Martigny – Vallorcine (-Chamonix) Fotos

54 Bilder
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Passt gerade so... Schnappschuss aus einem nach Le Chatelard fahrenden Zug auf den in 
Finhaut abgestellten BDeh 4/4 5 (Juli 1983)
Passt gerade so... Schnappschuss aus einem nach Le Chatelard fahrenden Zug auf den in Finhaut abgestellten BDeh 4/4 5 (Juli 1983)
Horst Lüdicke

Ein BDeh 4/4 der MC mit dem BDt 68 an der Spitze fährt im Juli 1983 bei Les Marecottes hinauf nach Le Chatelard
Ein BDeh 4/4 der MC mit dem BDt 68 an der Spitze fährt im Juli 1983 bei Les Marecottes hinauf nach Le Chatelard
Horst Lüdicke

An einem Juliabend 1983 steht ein BDeh 4/4 der MC abfahrbereit im Bahnhof Martigny
An einem Juliabend 1983 steht ein BDeh 4/4 der MC abfahrbereit im Bahnhof Martigny
Horst Lüdicke

TMR (M-C) BDeh 4/8 21 (SNCF Z800 UIC N° 90 85 838 0821-1 CH-TMRSA) fährt im Gegenlicht auf dem Stromschienenabschnitt zwischen Finhaut und Le Trétien talwärts.
3. Okt. 2014
TMR (M-C) BDeh 4/8 21 (SNCF Z800 UIC N° 90 85 838 0821-1 CH-TMRSA) fährt im Gegenlicht auf dem Stromschienenabschnitt zwischen Finhaut und Le Trétien talwärts. 3. Okt. 2014
Stefan Wohlfahrt

Während auf der Strecke zwischen Martigny und Le Châtelard Fontière die TMR Züge angebrieben vom BVA auf den meisten Streckneabscnitten von der Fahrleitung gespeist werden, endet diese in Châtlard definitiv und die Bahn fährt auf dem Abschnitt der SNCF gänzlich mit Energie aus der seitlichen Stromschiene.
28. Aug. 2015
Während auf der Strecke zwischen Martigny und Le Châtelard Fontière die TMR Züge angebrieben vom BVA auf den meisten Streckneabscnitten von der Fahrleitung gespeist werden, endet diese in Châtlard definitiv und die Bahn fährt auf dem Abschnitt der SNCF gänzlich mit Energie aus der seitlichen Stromschiene. 28. Aug. 2015
Stefan Wohlfahrt

Ein Beh 4/8 als TMR (ex M-C) Regionalzug auf der auch weithin mit Stromschiene ausgestatteten Abschnitt zweischen Le Tretien und Finhaut.
7. Sept. 2007
Ein Beh 4/8 als TMR (ex M-C) Regionalzug auf der auch weithin mit Stromschiene ausgestatteten Abschnitt zweischen Le Tretien und Finhaut. 7. Sept. 2007
Stefan Wohlfahrt

In der Regel übernimmt der aus Richtung Le Châtelard ankommende Triebwagen den Dienst für die Rückfahrt. Doch wenn wie heute der Fahrzeugumlauf eine Änderung erfährt kommt es zu der eher seltenen Situation, dass in Martigny gleich beide Schmalspurgleise belegt sind. Während der Beh 4/8 21 als Regionalzug 26245 in Martingy endet, wartet der Beh 4/8 22 auf die baldige Abfahrt nach Vallorcine. 
28. August 2015
In der Regel übernimmt der aus Richtung Le Châtelard ankommende Triebwagen den Dienst für die Rückfahrt. Doch wenn wie heute der Fahrzeugumlauf eine Änderung erfährt kommt es zu der eher seltenen Situation, dass in Martigny gleich beide Schmalspurgleise belegt sind. Während der Beh 4/8 21 als Regionalzug 26245 in Martingy endet, wartet der Beh 4/8 22 auf die baldige Abfahrt nach Vallorcine. 28. August 2015
Stefan Wohlfahrt

In der Regel übernimmt der aus Richtung Le Châtelard ankommende Triebwagen den Dienst für die Rückfahrt. Doch wenn wie heute der Fahrzeugumlauf eine Änderung erfährt kommt es zu der eher seltenen Situation, dass in Martigny gleich beide Schmalspurgleise belegt sind. Während der Beh 4/8 21 als Regionalzug 26245 in Martingy endet, wartet der Beh 4/8 22 auf die baldige Abfahrt nach Vallorcine. 
28. August 2015
In der Regel übernimmt der aus Richtung Le Châtelard ankommende Triebwagen den Dienst für die Rückfahrt. Doch wenn wie heute der Fahrzeugumlauf eine Änderung erfährt kommt es zu der eher seltenen Situation, dass in Martigny gleich beide Schmalspurgleise belegt sind. Während der Beh 4/8 21 als Regionalzug 26245 in Martingy endet, wartet der Beh 4/8 22 auf die baldige Abfahrt nach Vallorcine. 28. August 2015
Stefan Wohlfahrt

Ein BDeh 4/4 der MC mit dem Steuerwagen BDt 68 an der Spitze fährt im Juli 1983 in den französischen Grenzbahnhof Vallorcine ein
Ein BDeh 4/4 der MC mit dem Steuerwagen BDt 68 an der Spitze fährt im Juli 1983 in den französischen Grenzbahnhof Vallorcine ein
Horst Lüdicke

Im Mai 1980 ist ein BDeh 4/4 der MC bei Le Chatelard in Richtung Martigny unterwegs
Im Mai 1980 ist ein BDeh 4/4 der MC bei Le Chatelard in Richtung Martigny unterwegs
Horst Lüdicke

Während einer Betriebspause in Finhaut im Mai 1980 beobachtet der Kondukteur amüsiert den Fotografen, der den BDeh 4/4 8 aus allen möglichen Perspektiven aufnimmt
Während einer Betriebspause in Finhaut im Mai 1980 beobachtet der Kondukteur amüsiert den Fotografen, der den BDeh 4/4 8 aus allen möglichen Perspektiven aufnimmt
Horst Lüdicke

Ein Schnappschuss aus dem nach Le Chatelard fahrenden Zug: BDeh 4/4 5 im Depot Vernayaz (Mai 1980)
Ein Schnappschuss aus dem nach Le Chatelard fahrenden Zug: BDeh 4/4 5 im Depot Vernayaz (Mai 1980)
Horst Lüdicke

ABDeh 4/4 22 der MC im Juli 1983 im Bahnhof Martigny
ABDeh 4/4 22 der MC im Juli 1983 im Bahnhof Martigny
Horst Lüdicke

Der TMR Beh 4/8 (UIC 90 85 838 0822-8 CH TMRSA) erreicht als Regionalzug 26218 von Martigny kommend sein Ziel Vallorcine.
20. Feb. 2015
Der TMR Beh 4/8 (UIC 90 85 838 0822-8 CH TMRSA) erreicht als Regionalzug 26218 von Martigny kommend sein Ziel Vallorcine. 20. Feb. 2015
Stefan Wohlfahrt

Der TMR Beh 4/8 N° 71 wartet in Martigny auf die Abfahrt Richtung Vallorcine. 
10. Feb. 2015
Der TMR Beh 4/8 N° 71 wartet in Martigny auf die Abfahrt Richtung Vallorcine. 10. Feb. 2015
Stefan Wohlfahrt

Der BDeh 4/4 N° 5 schiebt den BDt N° 65 bergwärts Richtung Le Châtelard. Das Bild entstand kurz nach Le Trétien, auf dem Stromschienenabschnitt.
14. Oktober 2007
Der BDeh 4/4 N° 5 schiebt den BDt N° 65 bergwärts Richtung Le Châtelard. Das Bild entstand kurz nach Le Trétien, auf dem Stromschienenabschnitt. 14. Oktober 2007
Stefan Wohlfahrt

Der BDeh 4/8 der MC / SNCF, hier zwischen Salvan und Les Marécottes auf einem Fahrleitungsabschnitt, kann durchgehend von Martigny über Chamonix nach St-Gervais Le Fayet fahren und pfeift wie ein TGV, während das Warnsignal der Türschließung doch sehr an die Pariser Métro erinnert. 14. Oktober 2007
Der BDeh 4/8 der MC / SNCF, hier zwischen Salvan und Les Marécottes auf einem Fahrleitungsabschnitt, kann durchgehend von Martigny über Chamonix nach St-Gervais Le Fayet fahren und pfeift wie ein TGV, während das Warnsignal der Türschließung doch sehr an die Pariser Métro erinnert. 14. Oktober 2007
Stefan Wohlfahrt

Ein M-C Regioanzug nach Martigny in Finhaut.
März 1998
Ein M-C Regioanzug nach Martigny in Finhaut. März 1998
Stefan Wohlfahrt

Ein Blick auf den noch vollständig mit Strmoschien ausgerüsteten Bahnhof von Finhaut. im März 1998
Ein Blick auf den noch vollständig mit Strmoschien ausgerüsteten Bahnhof von Finhaut. im März 1998
Stefan Wohlfahrt

TMR (M-C) BDeh 4/8 21 (SNCF Z800 UIC N° 90 85 838 0821-1 CH-TMRSA) in Le Trétien.
03. Okt. 2014
TMR (M-C) BDeh 4/8 21 (SNCF Z800 UIC N° 90 85 838 0821-1 CH-TMRSA) in Le Trétien. 03. Okt. 2014
Stefan Wohlfahrt

TMR (M-C) BDeh 4/8 21 (SNCF Z800 UIC N° 90 85 838 0821-1 CH-TMRSA) verlässt Le Tretien Richtng Le Châtelard Frontière.
03. Okt. 2014
TMR (M-C) BDeh 4/8 21 (SNCF Z800 UIC N° 90 85 838 0821-1 CH-TMRSA) verlässt Le Tretien Richtng Le Châtelard Frontière. 03. Okt. 2014
Stefan Wohlfahrt

TMR (M-C) BDeh 4/8 21 (SNCF Z800 UIC N° 90 85 838 0821-1 CH-TMRSA) fährt im Gegenlicht auf dem Stromschienenabschnitt zwischen Finhaut und Le Trétien talwärts.
3. Okt. 2014
TMR (M-C) BDeh 4/8 21 (SNCF Z800 UIC N° 90 85 838 0821-1 CH-TMRSA) fährt im Gegenlicht auf dem Stromschienenabschnitt zwischen Finhaut und Le Trétien talwärts. 3. Okt. 2014
Stefan Wohlfahrt

Der neue Stader TMR BDeh 4/8 N° 71 zwischen Le Trétien und Finhaut. Deutlich sind hier die auf diesem Abschnitt für die Energieversorgung verwendeten Stromschienen zu sehen. 
3. Okt. 2014
Der neue Stader TMR BDeh 4/8 N° 71 zwischen Le Trétien und Finhaut. Deutlich sind hier die auf diesem Abschnitt für die Energieversorgung verwendeten Stromschienen zu sehen. 3. Okt. 2014
Stefan Wohlfahrt

Der TMR (M-C) BDeh 4/8 21 (SNCF Z800 UIC N° 90 85 838 0821-1 CH-TMRSA) erreicht Finhaut. 
03. Oktober 2014
Der TMR (M-C) BDeh 4/8 21 (SNCF Z800 UIC N° 90 85 838 0821-1 CH-TMRSA) erreicht Finhaut. 03. Oktober 2014
Stefan Wohlfahrt

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