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Furka Bergstrecke zur Zeit des elektrischen Betriebs: Unterhalb des Kehrtunnels im Aufstieg von Oberwald nach Gletsch, mit Blick auf die Grimsel-Passstrasse. 28.Juli 1975
Furka Bergstrecke zur Zeit des elektrischen Betriebs: Unterhalb des Kehrtunnels im Aufstieg von Oberwald nach Gletsch, mit Blick auf die Grimsel-Passstrasse. 28.Juli 1975
Peter Ackermann

Furka Bergstrecke - stillgelegt: Blick auf die überwachsene Strecke unterhalb des Kehrtunnels auf der Strecke Oberwald-Gletsch. 18.August 1999.
Furka Bergstrecke - stillgelegt: Blick auf die überwachsene Strecke unterhalb des Kehrtunnels auf der Strecke Oberwald-Gletsch. 18.August 1999.
Peter Ackermann

Der ex FW Be 4/4 N° 14 mit Bt (1)12 von St-Urben nach Langtahl kurz nach der Abfahrt von Langenthal Industie Nord. Die für einen defekten Be 4/8 eingesprungenen Reservezüge hatte etwas Mühe, den straffen Fahrplan einzuhalten, der später hinzugekommen Be 2/6 511 schien diesbezüglich weniger Probleme zu haben. 

10. Aug. 2020
Der ex FW Be 4/4 N° 14 mit Bt (1)12 von St-Urben nach Langtahl kurz nach der Abfahrt von Langenthal Industie Nord. Die für einen defekten Be 4/8 eingesprungenen Reservezüge hatte etwas Mühe, den straffen Fahrplan einzuhalten, der später hinzugekommen Be 2/6 511 schien diesbezüglich weniger Probleme zu haben. 10. Aug. 2020
Stefan Wohlfahrt

In Schwarzenburg mit seinem schmucken Stationsgebäude wartete der BLS MUTZ RABe 515 019 als S6 nach Bern auf die Abfahrt. 

1. Oktober 2020
In Schwarzenburg mit seinem schmucken Stationsgebäude wartete der BLS MUTZ RABe 515 019 als S6 nach Bern auf die Abfahrt. 1. Oktober 2020
Stefan Wohlfahrt

In Schwarzenburg mit seinem schmucken Stationsgebäude wartete der BLS MUTZ RABe 515 019 als S6 nach Bern auf die Abfahrt.

1. Oktober 2020
In Schwarzenburg mit seinem schmucken Stationsgebäude wartete der BLS MUTZ RABe 515 019 als S6 nach Bern auf die Abfahrt. 1. Oktober 2020
Stefan Wohlfahrt

Dolderbahn, Zürich: Diese 1895 in Betrieb genommene Bahn war bis 1973 eine Drahseilbahn und führte ins Waldhaus Dolder. Seither fahren die beiden 2-achsigen Zahnradtriebwagen weiter hinauf bis auf die Anhöhe. Im Bild Wagen 1 bei der Einfahrt in die Talstation Römerhof. 24.Sep.2020
Dolderbahn, Zürich: Diese 1895 in Betrieb genommene Bahn war bis 1973 eine Drahseilbahn und führte ins Waldhaus Dolder. Seither fahren die beiden 2-achsigen Zahnradtriebwagen weiter hinauf bis auf die Anhöhe. Im Bild Wagen 1 bei der Einfahrt in die Talstation Römerhof. 24.Sep.2020
Peter Ackermann

Dolderbahn, Zürich: Wagen 2 in der Kreuzung, vor stattlichen Häusern. 24.Sep.2020
Dolderbahn, Zürich: Wagen 2 in der Kreuzung, vor stattlichen Häusern. 24.Sep.2020
Peter Ackermann

Dolderbahn, Zürich: Wagen 1 fährt aus der  neuen  (seit 1973 bestehenden) Endstation ab. 24.Sep.2020
Dolderbahn, Zürich: Wagen 1 fährt aus der "neuen" (seit 1973 bestehenden) Endstation ab. 24.Sep.2020
Peter Ackermann

Dolderbahn, Zürich: Ankunft des Wagens 2 auf dem Dolder. 24.Sep.2020
Dolderbahn, Zürich: Ankunft des Wagens 2 auf dem Dolder. 24.Sep.2020
Peter Ackermann

Dolderbahn, Zürich: Das Bild ist nicht schräg, sondern der Wagen ist schräg gebaut. Wagen 2, Dolder, 24.Sep.2020
Dolderbahn, Zürich: Das Bild ist nicht schräg, sondern der Wagen ist schräg gebaut. Wagen 2, Dolder, 24.Sep.2020
Peter Ackermann

Dolderbahn, Zürich: Wagen 1 unterhalb Waldhaus, wo früher die Endstation war. 24.Sep. 2020
Dolderbahn, Zürich: Wagen 1 unterhalb Waldhaus, wo früher die Endstation war. 24.Sep. 2020
Peter Ackermann

Dolderbahn, Zürich, die interessante Kreuzung: Wagen 1 kommt von oben und fährt in ein Gleisstück ein, das blind endet. Derweil kommt Wagen 2 gerade herauf. 24.Sep.2020
Dolderbahn, Zürich, die interessante Kreuzung: Wagen 1 kommt von oben und fährt in ein Gleisstück ein, das blind endet. Derweil kommt Wagen 2 gerade herauf. 24.Sep.2020
Peter Ackermann

Dolderbahn, Zürich, die interessante Kreuzung: Blick nach unten, auf das Gleis, wo  Wagen 1 heruntergekommen ist. Die Strecke für den heraufkommenden Wagen 2 endet blind. 24.Sep.2020
Dolderbahn, Zürich, die interessante Kreuzung: Blick nach unten, auf das Gleis, wo Wagen 1 heruntergekommen ist. Die Strecke für den heraufkommenden Wagen 2 endet blind. 24.Sep.2020
Peter Ackermann

Dolderbahn, Zürich, die interessante Kreuzung: Nun wird das obere Einfahrtsgleis in gerade Stellung verschoben, damit Wagen 2 durchfahren kann.
Dolderbahn, Zürich, die interessante Kreuzung: Nun wird das obere Einfahrtsgleis in gerade Stellung verschoben, damit Wagen 2 durchfahren kann.
Peter Ackermann

Dolderbahn, Zürich, die interessante Kreuzung: Schliesslich wird das zuvor in gerader Stellung gewesene untere Gleisstück in abweichende Stellung verschoben, damit Wagen 1 jetzt zur Talstation fahren kann. 24.Sep.2020
Dolderbahn, Zürich, die interessante Kreuzung: Schliesslich wird das zuvor in gerader Stellung gewesene untere Gleisstück in abweichende Stellung verschoben, damit Wagen 1 jetzt zur Talstation fahren kann. 24.Sep.2020
Peter Ackermann

Dolderbahn, Zürich: Wagen 2 beim Waldhaus, etwa da, wo einst die Endstation der Standseilbahn war. 24.September 2020
Dolderbahn, Zürich: Wagen 2 beim Waldhaus, etwa da, wo einst die Endstation der Standseilbahn war. 24.September 2020
Peter Ackermann

Es ist Herbst geworden, und damit verwöhnt uns die Natur mit einem zauberhaften Licht, aber auch mit langen Schatten... Die Blonay-Chamby Bahn G 2x 2/2 105 erreicht Blonay mit dem letzten DAmmpf-Zug des Tages.

3. Okt. 2020
Es ist Herbst geworden, und damit verwöhnt uns die Natur mit einem zauberhaften Licht, aber auch mit langen Schatten... Die Blonay-Chamby Bahn G 2x 2/2 105 erreicht Blonay mit dem letzten DAmmpf-Zug des Tages. 3. Okt. 2020
Stefan Wohlfahrt

Bei Dürrenbach ist der BLS  Lötschberger  RABe 535 106 als S 6 22632 von Luzern nach Langnau unterwegs und erreicht in wenigen Minuten Trubschachen. Während die weitere Umgebung schon zum Emmental gehört, ist der Talboden nördlich der Ilfis und somit auch das Trasse der Bahn noch Bestandteil des Entlebuchs.

1. Oktober 2020
Bei Dürrenbach ist der BLS "Lötschberger" RABe 535 106 als S 6 22632 von Luzern nach Langnau unterwegs und erreicht in wenigen Minuten Trubschachen. Während die weitere Umgebung schon zum Emmental gehört, ist der Talboden nördlich der Ilfis und somit auch das Trasse der Bahn noch Bestandteil des Entlebuchs. 1. Oktober 2020
Stefan Wohlfahrt

Der BLS MUTZ RABe 515 019 verlässt als S6 nach Bern den Bahnhof von Schwarzenburg. 

1. Oktober 2020
Der BLS MUTZ RABe 515 019 verlässt als S6 nach Bern den Bahnhof von Schwarzenburg. 1. Oktober 2020
Stefan Wohlfahrt

Dampfbahn Furka Bergstrecke: Beim Abstieg von Muttbach-Belvédère nach Gletsch ergibt sich ein Blick auf die grossartig angelegte Grimsel-Passstrasse. Eigentlich sollte zugleich (in Blickrichtung nach hinten) ein atemberaubender Blick auf den Rhonegletscher möglich sein, doch dieser hat sich wohl auf Nimmerwiedersehen zurückgezogen; jemand im Zug meinte, in 10'000 Jahren käme er wieder. 23.August 2020
Dampfbahn Furka Bergstrecke: Beim Abstieg von Muttbach-Belvédère nach Gletsch ergibt sich ein Blick auf die grossartig angelegte Grimsel-Passstrasse. Eigentlich sollte zugleich (in Blickrichtung nach hinten) ein atemberaubender Blick auf den Rhonegletscher möglich sein, doch dieser hat sich wohl auf Nimmerwiedersehen zurückgezogen; jemand im Zug meinte, in 10'000 Jahren käme er wieder. 23.August 2020
Peter Ackermann

Furka Bergstrecke, damals: Einfahrt des Triebwagens FO 53 mit ihrem Zug in Muttbach-Belvédère, 28.Juli 1975
Furka Bergstrecke, damals: Einfahrt des Triebwagens FO 53 mit ihrem Zug in Muttbach-Belvédère, 28.Juli 1975
Peter Ackermann

Furka Bergstrecke, heute: Einfahrt der HG 3/4 Nr. 4 mit ihrem Zug in Muttbach-Belvédère, 23.August 2020
Furka Bergstrecke, heute: Einfahrt der HG 3/4 Nr. 4 mit ihrem Zug in Muttbach-Belvédère, 23.August 2020
Peter Ackermann

Aufstieg von Oberwald auf die Furka Bergstrecke, damals: Triebwagen FO 53, der erste Wagen ist FO B 4253. 28.Juli 1975
Aufstieg von Oberwald auf die Furka Bergstrecke, damals: Triebwagen FO 53, der erste Wagen ist FO B 4253. 28.Juli 1975
Peter Ackermann

Aufstieg von Oberwald auf die Furka Bergstrecke, heute: Lok HG 3/4 Nr. 4 mit den historischen Wagen der DFB, 23.August 2020
Aufstieg von Oberwald auf die Furka Bergstrecke, heute: Lok HG 3/4 Nr. 4 mit den historischen Wagen der DFB, 23.August 2020
Peter Ackermann

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