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Interessanterweise wird die  logische  Rückleistung des EC 32, der EC 39 nicht mit dem gleichen Material gefahren, die Komposition des EC 32 bleibt demzufolge in Genève. 
Das Bild zeigt einen SBB RABe 503  Pinocchio  bei der geneigten Durchfahrt in Veytaux Chillon.
13. April 2018
Interessanterweise wird die "logische" Rückleistung des EC 32, der EC 39 nicht mit dem gleichen Material gefahren, die Komposition des EC 32 bleibt demzufolge in Genève. Das Bild zeigt einen SBB RABe 503 "Pinocchio" bei der geneigten Durchfahrt in Veytaux Chillon. 13. April 2018
Stefan Wohlfahrt

Während die Triebköpfe des SBB RABe 503 022-7  Wolfgang Johnn von Goethe  dezent auf die neuen internationale Verbindung Milano Frankfurt hinweisen, zeigen sich die Zwischenwagen  Schmucklos , mit Ausnahme des hier zu sehenen Speisewagens. 
Bei Villeneveuve, den 13. April 2018
Während die Triebköpfe des SBB RABe 503 022-7 "Wolfgang Johnn von Goethe" dezent auf die neuen internationale Verbindung Milano Frankfurt hinweisen, zeigen sich die Zwischenwagen "Schmucklos", mit Ausnahme des hier zu sehenen Speisewagens. Bei Villeneveuve, den 13. April 2018
Stefan Wohlfahrt

Auf den  Wolfgang Johann Goethe  musste ich einige Monate warten, dafür kam dann der SBB RABe 503 022-7 dann bei bestem Wetter...
Der EC 32 kurz nach Villeneuve
13. April 2018
Auf den "Wolfgang Johann Goethe" musste ich einige Monate warten, dafür kam dann der SBB RABe 503 022-7 dann bei bestem Wetter... Der EC 32 kurz nach Villeneuve 13. April 2018
Stefan Wohlfahrt

Antiquierte Warntafel an ehemaliger Kreuzung mit einem Werksgleis in Lörrach-Brombach. April 2018.
Antiquierte Warntafel an ehemaliger Kreuzung mit einem Werksgleis in Lörrach-Brombach. April 2018.
Olli

Deutschland / Strecken / 735 Basel bad. Bf – Lörrach – Zell ·Wiesentalbahn·, Zwischen Belchensystem und Blauendreieck

170 661x1000 Px, 19.04.2018

Anschlussverwendung der Oberleitungsmasten der badischen Staatsbahn in Lörrach-Brombach an einem ehemaligen Werksgleis. Kamerainstallation und Lampenmast. April 2013

Die ersten ernstzunehmenden Elektrifierzierungen mit Einphasenwechselstrom wurden anfangs mit 15 kV und 15 Hz durchgeführt. Durch einen Beschluss der badischen, bayrischen und hessisch-preußischen Staatsbahnen im Jahr 1912 wurden 16 2/3 Hz festgelegt. Die BLS schloss sich dem an und stellte ihre bereits elektrifizierte Strecke gleich darauf um, die RhB verwendete ebenso 16 2/3 aber eine reduzierte Spannung von 11 kV, die SBB hingegen begann erst ab 1919 mit Elektrifizierungen. In Deutschland waren Wiesen- und Wehratalbahn das größte elektrifizierte Netz ab 1913, immerhin bis 1936 mit 15 Hz. Der 1. Weltkrieg bremste erst einmal weitere Elektrifizierungen bis 1922 aus. Somit dürften diese Masten 105 Jahre alt sein. Kurz vor Zell im Wiesental sind sogar noch einige dieser Masten in Betrieb. Im Bild der vierte Mast ist aus der Reichsbahnzeit.
Anschlussverwendung der Oberleitungsmasten der badischen Staatsbahn in Lörrach-Brombach an einem ehemaligen Werksgleis. Kamerainstallation und Lampenmast. April 2013 Die ersten ernstzunehmenden Elektrifierzierungen mit Einphasenwechselstrom wurden anfangs mit 15 kV und 15 Hz durchgeführt. Durch einen Beschluss der badischen, bayrischen und hessisch-preußischen Staatsbahnen im Jahr 1912 wurden 16 2/3 Hz festgelegt. Die BLS schloss sich dem an und stellte ihre bereits elektrifizierte Strecke gleich darauf um, die RhB verwendete ebenso 16 2/3 aber eine reduzierte Spannung von 11 kV, die SBB hingegen begann erst ab 1919 mit Elektrifizierungen. In Deutschland waren Wiesen- und Wehratalbahn das größte elektrifizierte Netz ab 1913, immerhin bis 1936 mit 15 Hz. Der 1. Weltkrieg bremste erst einmal weitere Elektrifizierungen bis 1922 aus. Somit dürften diese Masten 105 Jahre alt sein. Kurz vor Zell im Wiesental sind sogar noch einige dieser Masten in Betrieb. Im Bild der vierte Mast ist aus der Reichsbahnzeit.
Olli

Deutschland / Strecken / 735 Basel bad. Bf – Lörrach – Zell ·Wiesentalbahn·, Zwischen Belchensystem und Blauendreieck

193 654x1000 Px, 19.04.2018

Oberleitungsmast der Wiesentalbahn aus der Anfangszeit der Elektrifizierung in Deutschland. Dürfte wohl 105 Jahre alt sein. Zell im Wiesental, Juli 2016.
Oberleitungsmast der Wiesentalbahn aus der Anfangszeit der Elektrifizierung in Deutschland. Dürfte wohl 105 Jahre alt sein. Zell im Wiesental, Juli 2016.
Olli

Deutschland / Strecken / 735 Basel bad. Bf – Lörrach – Zell ·Wiesentalbahn·, Zwischen Belchensystem und Blauendreieck

234 668x1000 Px, 19.04.2018

Re 465 002 und 010 in Weil am Rhein. Im Vordergrund die Abzweigung der Gartenbahn nach Lörrach. April 2015.
Re 465 002 und 010 in Weil am Rhein. Im Vordergrund die Abzweigung der Gartenbahn nach Lörrach. April 2015.
Olli

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 465 Re 465, Deutschland / Bahnhof / Weil am Rhein, Zwischen Belchensystem und Blauendreieck

218  1 1200x947 Px, 19.04.2018

Die Rail Care Rem 476 454 (UIC91 85 4476 454 CH RLC) bei der Durchfahrt in Morges auf dem Weg nach Vufflens la Ville.
19. April 2018
Die Rail Care Rem 476 454 (UIC91 85 4476 454 CH RLC) bei der Durchfahrt in Morges auf dem Weg nach Vufflens la Ville. 19. April 2018
Stefan Wohlfahrt

Ta 2/2 'Marie' der Papierwerke Cham in Frauenfeld geparkt. Die historische Akkulok wartet auch heute noch auf ein neues Betätigungsfeld, nachdem ihr Industriebetrieb längst Immobilienhaien zum Opfer gefallen ist. Mai 2016.
Ta 2/2 'Marie' der Papierwerke Cham in Frauenfeld geparkt. Die historische Akkulok wartet auch heute noch auf ein neues Betätigungsfeld, nachdem ihr Industriebetrieb längst Immobilienhaien zum Opfer gefallen ist. Mai 2016.
Olli

Schweiz / Akkuloks / Ta 2/2

169 1200x806 Px, 20.04.2018

Ta 2/2 'Marie' der Papierwerke Cham in Frauenfeld geparkt. Die historische Akkulok wartet auch heute noch auf ein neues Betätigungsfeld, nachdem ihr Industriebetrieb längst Immobilienhaien zum Opfer gefallen ist. Mai 2016.
Ta 2/2 'Marie' der Papierwerke Cham in Frauenfeld geparkt. Die historische Akkulok wartet auch heute noch auf ein neues Betätigungsfeld, nachdem ihr Industriebetrieb längst Immobilienhaien zum Opfer gefallen ist. Mai 2016.
Olli

Schweiz / Akkuloks / Ta 2/2

173 1200x777 Px, 20.04.2018

RABe 503 019-6 auf seiner Reise nach Frankfurt. Schliengen, April 2018.
RABe 503 019-6 auf seiner Reise nach Frankfurt. Schliengen, April 2018.
Olli

RABe 503 019-6 auf seiner Reise nach Frankfurt im Markgräfler Land. Schliengen, April 2018.
RABe 503 019-6 auf seiner Reise nach Frankfurt im Markgräfler Land. Schliengen, April 2018.
Olli

RABe 503 019-6 auf seiner Reise nach von Mailand nach Frankfurt. Im Hintergrund die Auggener Weinberge. Schliengen, April 2018.
RABe 503 019-6 auf seiner Reise nach von Mailand nach Frankfurt. Im Hintergrund die Auggener Weinberge. Schliengen, April 2018.
Olli

Traktionswandel am Hochrhein, der einzigen  Schweizer Dieselstrecke , die Schaffhausen mit Basel verbindet, sowie auch Rheinfelden AG, Stein-Säckingen.

Ein Vorbote ist mit dem roten 612 007 in Singen zu sehen. Oktober 2017.
Traktionswandel am Hochrhein, der einzigen "Schweizer Dieselstrecke", die Schaffhausen mit Basel verbindet, sowie auch Rheinfelden AG, Stein-Säckingen. Ein Vorbote ist mit dem roten 612 007 in Singen zu sehen. Oktober 2017.
Olli

Traktionswandel am Hochrhein, der einzigen  Schweizer Dieselstrecke , die Schaffhausen mit Basel verbindet, sowie auch Rheinfelden AG, Stein-Säckingen.

Hier der Blick von Rheinfelden AG nach Rheinfelden (Baden), wo ein 611 sich gerade auf den Weg Richtung Schaffhausen und Singen begibt. April 2016.
Traktionswandel am Hochrhein, der einzigen "Schweizer Dieselstrecke", die Schaffhausen mit Basel verbindet, sowie auch Rheinfelden AG, Stein-Säckingen. Hier der Blick von Rheinfelden AG nach Rheinfelden (Baden), wo ein 611 sich gerade auf den Weg Richtung Schaffhausen und Singen begibt. April 2016.
Olli

Traktionswandel am Hochrhein, der einzigen  Schweizer Dieselstrecke , die Schaffhausen mit Basel verbindet, sowie auch Rheinfelden AG, Stein-Säckingen.

Hier der Blick von Laufenburg AG nach Laufenburg (Baden), wo gerade eine Zugkreuzung mit drei 611 genau am richtigen Ort stattfindet. Juni 2016.
Traktionswandel am Hochrhein, der einzigen "Schweizer Dieselstrecke", die Schaffhausen mit Basel verbindet, sowie auch Rheinfelden AG, Stein-Säckingen. Hier der Blick von Laufenburg AG nach Laufenburg (Baden), wo gerade eine Zugkreuzung mit drei 611 genau am richtigen Ort stattfindet. Juni 2016.
Olli

Traktionswandel am Hochrhein, der einzigen  Schweizer Dieselstrecke , die Schaffhausen mit Basel verbindet, sowie auch Rheinfelden AG, Stein-Säckingen.

611 030 verlässt den Rappensteintunnel in Laufenburg (Baden), Juni 2016.
Traktionswandel am Hochrhein, der einzigen "Schweizer Dieselstrecke", die Schaffhausen mit Basel verbindet, sowie auch Rheinfelden AG, Stein-Säckingen. 611 030 verlässt den Rappensteintunnel in Laufenburg (Baden), Juni 2016.
Olli

Traktionswandel am Hochrhein, der einzigen  Schweizer Dieselstrecke , die Schaffhausen mit Basel verbindet, sowie auch Rheinfelden AG, Stein-Säckingen.

611 auf der Brücke zwischen Hauenstein und Albert. August 2016.
Traktionswandel am Hochrhein, der einzigen "Schweizer Dieselstrecke", die Schaffhausen mit Basel verbindet, sowie auch Rheinfelden AG, Stein-Säckingen. 611 auf der Brücke zwischen Hauenstein und Albert. August 2016.
Olli

Traktionswandel am Hochrhein, der einzigen  Schweizer Dieselstrecke , die Schaffhausen mit Basel verbindet, sowie auch Rheinfelden AG, Stein-Säckingen.

611 auf der Brücke zwischen Hauenstein und Albert. Januar 2016.
Traktionswandel am Hochrhein, der einzigen "Schweizer Dieselstrecke", die Schaffhausen mit Basel verbindet, sowie auch Rheinfelden AG, Stein-Säckingen. 611 auf der Brücke zwischen Hauenstein und Albert. Januar 2016.
Olli

50 Jahre Blonay - Chamby Museumsbahn: Das Jubiläumsjahr wurde feierlich eingeleitet und das Fest kann beginnen, doch das Rednerpult hat vorerst ausgedient. 
Blonay, 4. Mai 2018
50 Jahre Blonay - Chamby Museumsbahn: Das Jubiläumsjahr wurde feierlich eingeleitet und das Fest kann beginnen, doch das Rednerpult hat vorerst ausgedient. Blonay, 4. Mai 2018
Stefan Wohlfahrt

50 Jahre Blonay - Chamby Museumsbahn: heute enthüllte Wappen der  Blonay- Chamby Museumsbahn  am ABeh 2/6 7503. 
Blonay, den 4. Mai 2018
50 Jahre Blonay - Chamby Museumsbahn: heute enthüllte Wappen der "Blonay- Chamby Museumsbahn" am ABeh 2/6 7503. Blonay, den 4. Mai 2018
Stefan Wohlfahrt

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