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Nachschuß auf einen RABDe 500, der am 13.09.2016 als ICN 667 (Basel SBB - Lugano) den Bahnhof Faido an der Gotthard-Südrampe durchfährt

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Nachschuß auf einen RABDe 500, der am 13.09.2016 als ICN 667 (Basel SBB - Lugano) den Bahnhof Faido an der Gotthard-Südrampe durchfährt

Nachschuß auf einen RABDe 500, der am 13.09.2016 als ICN 667 (Basel SBB - Lugano) den Bahnhof Faido an der Gotthard-Südrampe durchfährt

Horst Lüdicke 07.11.2016, 80 Aufrufe, 0 Kommentare

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Zufällig in Seewen erhascht, den Sonderzug mit Ae 6/8 208 und ein paar wenigen Orientexpresswagen. Kaum da fuhr der Zug auch schon los, so dass ich mich mit einem bescheidenen Fotostandort zufrieden geben musste. Die Teak-Bar kam aber doch einigermassen passend auf den Chip. September 2018.
Zufällig in Seewen erhascht, den Sonderzug mit Ae 6/8 208 und ein paar wenigen Orientexpresswagen. Kaum da fuhr der Zug auch schon los, so dass ich mich mit einem bescheidenen Fotostandort zufrieden geben musste. Die Teak-Bar kam aber doch einigermassen passend auf den Chip. September 2018.
Olli

Einmal mehr aber in schönem Licht das Emblem der Companie Internationale de Wagon-Lits et des Grands Express Europeens. Seewen, September 2018.
Einmal mehr aber in schönem Licht das Emblem der Companie Internationale de Wagon-Lits et des Grands Express Europeens. Seewen, September 2018.
Olli

Die SBB Re 4/4 II 11161 erreicht mit einem  Gotthard-IR  Faido.
21. Juli 2016
Die SBB Re 4/4 II 11161 erreicht mit einem "Gotthard-IR" Faido. 21. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt

Vorspann trifft auf Vielfachsteuerung: Während die  Re 10/10  von einem Führerstand aus bedient werden können, braucht es für den Zug auf dem Nebengleis zwei Lokführer, wobei in diesem Fall nicht das Gewicht des Zuges, sondern die unbedacht unkompatible Zugsicherung zwischen Pollegio und Bellinzona den Re 4/4 II Vorspann erfordert.
28. Juli 2016
Vorspann trifft auf Vielfachsteuerung: Während die "Re 10/10" von einem Führerstand aus bedient werden können, braucht es für den Zug auf dem Nebengleis zwei Lokführer, wobei in diesem Fall nicht das Gewicht des Zuges, sondern die unbedacht unkompatible Zugsicherung zwischen Pollegio und Bellinzona den Re 4/4 II Vorspann erfordert. 28. Juli 2016
Stefan Wohlfahrt






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